前段时间的北京车展，一汽-大众也是正式亮相了旗下的全新一代迈腾，不过对于全新一代迈腾大家也是褒贬不一，并且迈腾最近在网上也是比较火，也是有了一个梗，不过是否对于迈腾的销量有所影响，还是需要看后续该车在市场中的表现。回到正题，在新一代车型即将上市之前，B8一代的迈腾现款也是有了较大力度的优惠，而且在此前的时候，官方也给出了限时优惠5万元的以旧换新客户成交价。

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当然了，即便不是限时，该车在上市之前也会有较大力度的优惠，其中330TSI领先型的成交价最低已经来到16万元左右，这个价格确实是比较有吸引力，落地下来大概也就18万元左右，能买到一台330TSI的迈腾新车，确实还是相当不错的。而新一代车型先不说有没有上市，即便是上市了，其价格短期内并不会低，根据我们了解，新一代车型入门将提供300TSI的1.5T发动机，相较于现款280TSI的1.4T发动机是有所提升的，最大功率有20马力的提升，并且技术也更加先进，其上市后的入门门槛不会太低，想要优惠的话最起码也要等一段时间。

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作为换代车型，相较于B8一代的迈腾来说，新一代的迈腾针对外观和内饰都有大刀阔斧的改变，比如说新一代迈腾采用全新造型设计的矩阵式大灯，其内部灯带和格栅灯融为一体，视觉上就形成了贯穿式的风格，并且前格栅和保险杠也都进行了调整，还有可以发光的车标，看上去确实比较有科技感，但要论大气、稳重，还得是现款的大众迈腾。

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相较于现款来说，新一代大众迈腾的车尾变化也是巨大的，同样也是内凹式的造型，但却是完全不一样的，并且车尾部分新一代迈腾也是采用了贯穿式尾灯，贯穿了发光的大众Logo，下方还有迈腾的英文标识，整体辨识度也是足够高的，在这方面确实看到了大众与时俱进的心，不过造型未必能迎合大多数消费者的喜欢。

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另外在尺寸方面，新一代迈腾长宽高分别为4990/1854/1487毫米，轴距为2871毫米，相较于现款迈腾长宽高分别为4866/1832/1479毫米，轴距为2871毫米，新一代车型在轴距不变的情况下，长宽高都有所增加，所以给人的感觉也明显长了不少。

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内饰部分，新一代迈腾搭载了IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，这套系统也是针对中国路况开发的，除了可以实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理等辅助驾驶功能，并且新一代大众迈腾还采用AI属性的科大讯飞语音解决方案，支持主副驾驶位的唤醒音区，可以实现20秒内连续对话，不需要重复唤醒。

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值得一提的是，新一代大众迈腾内饰也有了翻天覆地的变化，最大的变化还是取消了中控标志性的石英表，也因此很多人觉得迈腾的灵魂没有了。取而代之的是一整套简洁化的内饰设计，并且采用全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和副驾屏，这样的内饰其实也和当下很多新能源车型比较接近。当然了，新一代大众迈腾也采用了高通骁龙8155芯片，这也是目前不少合资车型采用的硬件。

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考虑到这些，我个人觉得如果能接受甚至是喜欢新款B9一代的大众迈腾，那么不妨可以等一等，甚至预算充足能够接受新车刚上市的价格，也可以考虑，但对于大多数人来说，我个人建议可以直接抄底现款车型，毕竟现款车型的价格已经是很有性价比了。当然，预算有限还想考虑新款，不妨可以等一段时间，相信用不了多久，新款车型也会有一定优惠，到时候在做考虑也是完全不迟的。



                                        
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