上市三年的奔驰 EQS 终于迎来中期改款，最大的改变是换上了燃油版 S 级的前脸，变得更加奔驰了。

此前现款 EQS 在面对消费者时，最大的一个困惑就是如何解释自己是一辆奔驰，所以即便这几年经历了价格大跳水，但销量表现却依然不够理想。

而这次的改款就主打一个听劝，不仅换上了 S 级的前脸，还加上了三叉星立标，可以说把豪华范儿终于找回来了，也立起了奔驰对销量的期望。

从官方公布的图片上看，改款 EQS为了让整体气质向认可度更高的燃油版 S 级靠拢，硬生生在前脸上“画”出来了一个前格栅，而实际上还是全封闭的设计。

外观方面除了前脸的改变之外，整车的姿态和设计依然保持原先的设计，虽然这种流线型的设计可以极大降低风阻系数，但在内部空间方面不免做出了一些牺牲。

奔驰 EQS 在电动化方面的表现一直很出色，而在这次改款 EQS 上又得到了进一步提升。

首先就是续航的提升，电池容量从108.4 kWh 增加到 118 kWh，官方表示电芯和化学成分都得到了改善。这也让 EQS 450 4MATIC 的续航里程达到了 799km，而单电机的 EQS 450+ 的续航里程更是达到了 822km。

同时，EQS 的动能回收力度也进一步加大，可以使得续航更长。不过初代 EQS 在中国上市的时候，续航里程是位于第一的，而如今即便是续航再度增强也没能进入前三，甚至还落后于小米 SU7。

除此之外，MBUX Hyperscreen 成为 EQS 标配，也就是前排的中控长连屏，不过这对国内用户来说已经不是什么稀奇的配置了。

改款 EQS 的舒适性也有了大幅度的升级，特别是后排座椅的乘坐感受得到了很大的优化，具体来说，新车标配可倾斜 36° 的后排座椅，还可通过选装配置使前排座椅自动向前折叠，后排空间得到了很大程度的增加。

全新 EQS 在海外将于 4 月 25 日开启预订，相信中国版本也不会太远了，价格方面，目前海外版本的指导价没有任何上涨，表现出了很大的诚意，至于国内版本是否会维持百万级售价就不得而知了，

你觉得改款后的奔驰 EQS 销量会好起来吗，欢迎在评论区里交流讨论？


                                        
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