在资金紧张的条件下，俄罗斯有重点地推进着水面船只的现代化建设。在极地破冰船这个领域，它是比较重视的。而LK-60Ya型破冰船，就是最重要的体现之一。

LK-60Ya型破冰船将成为俄罗斯最强大的破冰船，其工程代号为Project 22220，首船叫“北极”号，因此我们也可将它成为北极级。目前，北极号破冰船的建造工作正在有条不紊地进行着。

北极号破冰船于2016年下水，船体已经漆为深蓝色，舰岛的主体结构目前基本成型。它的满载排水量为3.3万吨，装有两台核反应堆，单台功率175兆瓦，最大航速可达22节。

图为北极号破冰船的舰尾特写，采用三轴推进方式。此时有很多设备都还没有装进去，因此能比较清楚地看到他的螺旋桨叶片。这艘破冰船从2013年11月就开始建造了，预计在2018年投入使用。

停靠在码头旁边的北极号破冰船，注意人同船体的对比，三万吨的个头可真不小啊。从开工建造到现在，北极号已经花了3年多的时间。但根据俄罗斯方面的消息，这条船的服役时间有可能被延后。

在水面船只建造领域，俄罗斯的舰船工期一般都会延后。例如，我们之前讲到的22350型护卫舰首舰戈尔什科夫号就花了整整10年的时间，到现在仍然在测试，估计是防空系统出了问题。

北极号破冰船的船首比较圆润，该船具备九级破冰能力，基本上可以保证俄罗斯的船队在北极畅通无助。在北极地区，俄罗斯近年来动作不少，主要是觊觎这个区域丰富的资源，以及航道开辟之后带来的巨大红利。

在北极号破冰船上，目前堆积着大量的设备和配件。为了节约船台空间，水面船只一般在舾装还没有完成的时候，就会下水。很多设备，则是在下水之后安装上去的，包括核反应堆。

图为北极号破冰船的主甲板特写，上面堆积着很多杂物。这艘破冰船的反应堆使用寿命是40年，每七年需要更换一次燃料。它的破冰能力极强，可冲破3米厚的冰，而有不少破冰船的破冰能力只有1.5米左右。

北极号破冰船的船首细节。在下水两个月后，这艘破冰船安装了第一台 RITM-200型反应堆。二十天之后，第二台反应堆安装完毕。这两台核反应堆不仅可为北极号万吨巨船提供动力，必要的时候也可为俄罗斯的北极城市供电。

图为北极号破冰船上的走廊特写，旁边有不少脚手架，防止工人在作业的时候掉入海里。这么大的一艘船，船员配备只有74名，它的前型船则高达200名左右。因此可以肯定，新北极号的自动化程度有了很大的提高。

还记得我们昨天讲到的印度登陆艇么，其船员配备就有56名。而且同我国的037型猎潜艇相比，北极号的船员只多了四个人。一简单对比下，就会发现这艘船其实还是很厉害的。

北极级破冰船算是俄罗斯近年来的大手笔之一。仅仅首船北极号，造价就高达12亿美元，换算过来相当于80亿人民币。虽然没钱，但俄罗斯的船只更新很讲求节奏，不过船厂老是拖后腿。

图为建成形态的北极号破冰船设想图。它的舰岛非常高，外观上看很向一艘巨型拖轮。根据俄罗斯给出的概念图，一艘北极号能拖多条大船，能力刚刚的。这船出海后，世界上很多执法船都不敢惹，我舰奉命撞你舰是个非常提气的口号，但同这么大的一条船怼起来，那是要吃大亏滴！


                                        
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