逛完上海车展后，一个最大的感受不是看了好多车，而是看了好多底盘，几乎每个展台都要放一个底盘在那里，旁边媒体老师们纷纷等待拍摄。展馆放底盘的意义很好理解，就是展示自己的平台，但其实放底盘对于展示自己技术的实际意义并不大。


       首先，底盘用料的好坏并不能直接影响车辆的驾驶感受，三连杆和五连杆的细微差别仅仅用屁股感受过几个坑的感觉，甚至普通人都很难感知到区别。相比于堆料，底盘质感更看重与工程师对于底盘调教的功力，底盘用料好仅仅能表现出一台车底盘感受的上限，比如ES6底盘的成本明显比ET5要更好，但是实际的驾驶感受就相差很多。


       其次就是车展上展示的车辆底盘仅仅是一个大车架，所展示的东西并不全，并且没有一个标准来规定车企展示底盘都需要展示什么，所以车企所展示的都是想让你看到的，如果在某些地方偷工减料，车企才不会展示出来让你看到，而且他们所展示的都是平台化底盘，可能所展示的是平台内最高端车型，所搭载的相应配件在我们选择的低端车型甚至中高端车型上都是没有搭载的。


       相比于车企只展示想让你看到的，有些车企则更加黑心，比如在展示的底盘中，他们会把某些地方进行银色的喷漆，让你一看就觉得是全铝车身或者是铝制架构，而到实车上就用回了低成本材料。
       自从大众率先提出了平台化理念，各大车企都开始相继效仿，这样确实能够节省制造成本，但是在营销上也可以给自己贴上高端、专业的标签。而且对于某些以营销为主，技术为辅的车企来说，能够支撑自己营销的可能也只有平台了。底盘展示不仅是他们对于技术差的遮羞布，还能成为搪塞资方的香饽饽，所以展出底盘是个多好的主意啊！ 


                                        
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