“中国汽车市场的竞争态势确实是白热化的，也是全球竞争中最为激烈的，我对此深感振奋，因为只有竞争才会带来更多的创新。”
2024北京车展期间，AutoLab在对话每一位跨国车企高管时，都会提出“如何看待中国车市竞争”这个问题，而上面这段回答，来自梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）
竞争白热化的中国汽车市场，对所有汽车企业来说都是前所未有的挑战，油车时代领先的核心技术，在“科技平权”的智能电动车时代不再是传统车企的独有优势。
面对竞争，有的传统车企行动迟缓不愿走出燃油时代的舒适区，而作为汽车发明者的梅赛德斯-奔驰，则选择直面挑战，以前所未有的速度创新，持续不断地为中国用户打造令人向往的产品。
本届北京车展上，梅赛德斯-奔驰全品牌21款新车型和前瞻数字科技组成的硬核产品矩阵，便是其创新力的最佳体现。
无论油电，都很奔驰
“如果把奔驰的产品组合看成一个菜单，那它真的很长。整个菜单都可供选择，不同市场的客户可以根据他们的喜好选择不同的产品。同时，各个市场都将决定他们认为最适合当地需求的产品组合。”
本届车展上奔驰带来的21款重磅车型，涵盖了多种驱动方式和各个细分市场。硬派越野领域，奔驰G级既带来了能在45度陡坡上倒车的纯电G级越野车，也有全新梅赛德斯-奔驰G 500和全新梅赛德斯-AMG G 63这样的油车王者。
性能车领域，梅赛德斯-AMG家族带来了有“最快AMG量产车”之称的全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE，以及全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轿跑SUV。
极致豪华领域，梅赛德斯-迈巴赫带来了最豪华的奔驰电动车——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，以及梅赛德斯-迈巴赫S级轿车S 580极夜版和S 680极夜版、梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV极夜版。
此外，E级家族也带来了首秀的全新梅赛德斯-奔驰长轴距插电式混合动力E级车，最新改款梅赛德斯-奔驰EQE纯电SUV，以及中国首发的全新梅赛德斯-奔驰CLE敞篷轿跑车。
无论你想要的是硬核的越野实力、极致的驾控性能还是顶级的奢华体验，无论是燃油车、混动车还是纯电车，在梅赛德斯-奔驰丰富的产品菜单中，你都能找到心之所属，而它们的共通点，就是无论油电，都很奔驰。
当然，继续打造燃油车产品，并不代表奔驰电动化转型的决心发生了动摇。“我们正持续推进整个产品阵容的电动化转型，投资数百亿欧元用于电动化和智能化转型，致力于2030年前为所有产品提供纯电选择，无论是CLA级还是S级车型。”
同时，在康林松看来，电动化转型的节奏还要取决于客户需求和市场条件，每个市场都有其特性，中国市场也是如此。
所以2030年后，奔驰还将继续为满足客户的不同需求做好准备，无论是纯电、混动还是燃油车型，“但是，我们的长期目标不变，致力于走向碳中和的未来。”
中国速度和奔驰标准
如果你仔细观察奔驰在车展上带来的新车型，会发现尽管动力形式不同，但是它们都能带来领先的数字化体验和服务。
拿全新E级车来看，无论是长轴距插电式混合动力车型，还是标准轴距运动版车型，都标配了高通8295智能座舱芯片和5G通信技术，配备了超级屏和最新一代的MBUX智能人机交互系统，可以在车内听音乐、看电影、开视频会议、使用最先进的驾驶辅助系统，甚至未来可以唱卡拉OK。
康林松告诉AutoLab，他非常赞同“汽车的下半场是智能化竞争”这一观点，“未来将是智能科技的综合较量，算力、传感技术、人工智能、高清大屏、云端互联，这些在日常生活中用到的技术都会被运用到汽车上，当然也会配备到奔驰的车型中。”
而这也是奔驰不断加大本土研发投入力度的原因，2021年奔驰在北京启用了中国研发技术中心，2022年成立了上海研发中心，康林松表示，中国研发团队打造的数字科技不仅能服务于中国市场，还能反哺全球，实现“以中国创新，领全球风潮”。
提升自身研发实力的同时，奔驰也在与中国本土领先的科技企业及初创公司进行合作，北京车展期间，奔驰刚刚宣布与腾讯公司和艺电公司合作，为中国用户提升车载游戏体验，今年年底通过OTA在中国市场的部分车型中搭载极品飞车™手游版——《极品飞车™：集结》。
如今的奔驰不仅在研发层面以“中国速度”进行快速升级迭代，同时也在以“中国速度”与中国用户进行沟通，倾听他们的声音，并且快速给予反馈。
康林松告诉AutoLab，奔驰在中国的团队正在通过多渠道、多角度的倾听机制获得用户反馈，并且落地到产品层面，最直观的例子就是车展上首发亮相的新款EQS纯电轿车，“我们知道用户希望EQS后排有更舒适的表现，所以这次改款车型提供了后排舒适套装和行政座椅可选，像我本人195cm的身高也能受益于此。”
当然，以“中国速度”加速快跑的同时，奔驰也有不变的标准，那就是对品牌DNA“安全为先”的坚持。车展上，奔驰宣布将在包括全新E级车在内的本土车型上拓展L2+功能，同时也在积极推进中国市场L3级有条件自动驾驶系统的商用落地。
康林松表示，在继续开发L3级技术并保持充足技术储备的同时，奔驰会坚持对新技术的应用经过全面综合的评估和全方位的测试，宁愿在推出时间上慢一点，也要确保安全，“我们永远不会高估技术的能力。”
写在最后
通过与康林松的沟通，以及梅赛德斯-奔驰在北京车展上的参展阵容，我们能够感受到为了更好地服务中国客户，打造令人向往的豪华产品，百年奔驰正在全心投入中国市场，以前所未有的速度创新。
与此同时，康林松也在不断强调奔驰对经典的延续，“永不过时的豪华设计、耐久性、安全和高品质，这些是奔驰传承百年的基因。”不断在守正与创新之间寻求平衡，正是百年奔驰的造车之道。
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