北京车展第一天带来了许多看点，在MPV阵营里最具看点的不是理想或小鹏，而是自主品牌的领头羊红旗汽车。
       红旗HQ9PHEV（插电混动版）已正式上市，售价带来了不小的惊喜；该车燃油版售价为35.88-53.88万元，而插电混动版的起售价和最高价完全相同！由此可见该车将完成驱动技术的全面升级，并且会重塑高端MPV阵营格局，风头正盛的腾势D9DM-i的势头或将终结。
       具体版本售价如下：
       四驱商务版，35.88万元
       四驱豪华版，43.88万元
       四驱旗舰版，53.88万元
       燃油版虽然也同步推出了三个售价相同的版本，可是燃油版是前驱加轻混，插混版是全系四驱，该如何选择还用纠结吗？


       车型解读
       该车尺寸为5222*2005*1935毫米，轴距3200毫米，属于中大型MPV；车辆采用前后双电机四驱系统，前电机最大功率140kW，后电机最大功率70kW，发动机采用2.0T混动专用机型，最大功率120kW。综合动力参数为300kW/820N·m，百公里加速成绩为8.1秒，最低荷电油耗为7.5L/100km。客观评价其性能确实不算最强，同价位的东风岚图梦想家只需要5.9秒破百，最低荷电油耗也略低一些，不过有一点是不能否认的客观事实，那就是红旗汽车在自主品牌阵营里的品牌影响力是其他品牌所难以相比的。
       所以红旗HQ9PHEV只要整体水平达到优秀的标准线，各个方面没有硬伤则能够依托强大的品牌力而成为畅销车，红旗H5&HS5就是先例。






       作为插电混动汽车当然也有纯电动驾驶能力，其纯电动续航里程为73公里，是WLTC工况测试值；实事求是的看这个纯电续航参数确实不高，不过与腾势D9DM-i部分版本相比也不落下风。


       配置方案还是值得肯定的，中、高配版本配备L2级智能辅助驾驶系统，全系标配侧滑门和尾门电动开关，全景天幕也是全系标配；方向盘覆盖材料和座椅都是真皮材质，低配版也有前、中排加热和中排座椅腿托与靠背调节，中、高配版本增加了中排座椅通风和按摩功能，航空座椅也是标配。
       总而言之，红旗HQ9PHEV达到高端MPV的优秀水平，四驱是一大亮点。


       参考竞品
       腾势D9DM-i有前驱和四驱两个系列。
       前驱版售价33.98、35.98万元，四驱版售价38.98、40.98、44.98、60.06万元。
       该车四驱版起售价和两驱高配版售价高于红旗HQ9PHEV的35.88万元，这两个版本的纯电续航里程虽然是145-155公里，最低荷电油耗也略低；但是前驱版对标竞品四驱是有明显差距的，而腾势D9DM-i的四驱系统也不算优秀，发动机是1.5T，前电机为170kW，后电机最大功率只有45kW，低于红旗HQ9PHEV的后电机标准。


       腾势D9DM-i的车身尺寸为5250*1960*1920毫米，轴距3110毫米，尺寸与红旗HQ9PHEV相当，车宽略窄一些；两驱悬架系统类型相同，配置水平在伯仲之间，所以最终还是要以价格和品牌来决胜。
       那么四驱版起售价比腾势D9DM-i前驱高配版还要低的红旗HQ9PHEV自然能体现出优势，综合红旗汽车的品牌力优势，相信红旗汽车能成为高端商务车阵营里真正的畅销自主品牌。


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