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欧美为啥集体放弃新能源汽车？背后的原因，让人恍然大悟！

礼雪雪发布于 8月前

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       大家有没想过，欧美为啥集体放弃新能源汽车？
       有人会说，这还用问嘛，肯定是中国新能源汽车技术强，他们眼瞅着竞争不过，所以就不跟了呗！
       这话说的有一定道理，但并不是根本原因。

       西方放弃新能源汽车
       如今在新能源汽车领域，西方跟不上中国的节奏，已经是不争的事实。
       哪怕像苹果这样的科技巨无霸公司，从十年前就开始布局造车，投入大量的人力物力财力，可结果呢，还是不得不宣布放弃。

       甚至像传统的油车大佬，比如奔驰，也宣布放弃全电动车计划，将重心重回燃油车。
       没办法，因为跟中国同台竞争，奔驰完全没有任何竞争力。
       2023年，奔驰在汽车发源地欧洲市场，电动汽车销量只有可怜的24万辆。

       别的不说，2023年比亚迪新能源汽车全球销量突破300万辆，粗略估算下来，平均每个月都能卖25万辆。
       也就是说，比亚迪一个月的销售量都比得上奔驰一年的了。
       这让西方企业怎么玩？他们可不就只能选择放弃，不跟了。
       数据显示，我国在2023年共出口了522万辆车，同比增长57.4%；
       其中每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车，全年出口177.3万辆，增长67.1%。
       前段时间，比亚迪的第一艘汽车货轮，在德国不来梅哈芬港卸下了3000辆电动汽车。

       虽然对港口来说是好事，然而德国媒体却忧心忡忡的表示，“中国竞争的力量正在让竞争对手颤抖”，“这是征服欧洲市场的宣战！”
       值得一提的是，中国新能源汽车，不仅仅是卖到海外，而且还在海外建厂，旨在用最低的成本满足消费者的需求。
       当然了，能做到这一点，中国不单靠的是性价比，更重要的还是全产业链优势。

       这种从上游原材料到下游制造和技术研发的全产业链控制，确保了中国新能源汽车的成本效益和技术进步。
       特别是在关键技术，如三电（电池、电机、电控）方面的自主研发和制造能力，为中国品牌在全球市场上提供了竞争优势。

       尤其是比亚迪，它是国内唯一一家三电全部掌握的新能源汽车企业。
       正因如此，在新能源汽车领域，比亚迪是当之无愧的行业龙头。
       然而，可能大家不知道，技术领先是一方面，更关键的还是专利。
       专利卡脖子
       说到这个专利，中国的燃油车之所以干不过欧美，关键也是因为这个。
       油车最关键的部件，只是一个内燃机而已，当然不是顶了天的高科技。

       中国拥有那么多聪明才智的工程师，哪怕三年五年搞不定，研究个几十年，再蠢也能玩明白了。
       然而，欧美国家作为燃油车的诞生地，在这一领域拥有了数百年的积累。
       1886年1月29日，两位德国人卡尔·木茨和戈特利布·戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。

       卡尔·木茨就是现今德国大名鼎鼎的“奔驰”汽车公司的第一代祖师爷，而戴姆勒，则是奔驰汽车公司的创始人之一。
       各位想想，1886年，距今（2024年）都138年了。
       由于西方很早就布局燃油车了，专利更是拿到手软，尤其是内燃发动机。
       毕竟要靠这个吃饭，他们是不会将其公开分享出来给我们使用的。

       因此，如果中国要弄燃油车的话，十之八九是离不开他们的专利，而且专利费更是一笔高昂的数字。
       关键这玩意只有人家有，你没有，他就可以随时卡我们的脖子。
       那有人会抖个机灵，我们就自己弄国产的内燃机，绕开他们的专利，难道不行？
       当然是可以，但是当你研究出来，市场不认啊，你有啥办法呢？

       西方国家上百年的经验积累摆在那里，市场已经将它们的技术列为最安全可靠的典范。
       至于说直接盗用人家的专利？那就更不提倡了。
       这样做，无疑会破坏规矩，届时全球市场都会将我们排除在外，得不偿失。
       既然燃油车不行，那我们就换个赛道，搞新能源汽车。
       毕竟在这一领域，大家的起点都是一样的。

       说干就干，得益于中国企业在这方面巨大的投入，如今我国取得了显著的进展。
       从趋势上看，2014年开始，中国新能源汽车专利申请数量遥遥领先，2021年达到5712项。

       日本新能源汽车专利申请总量位居全球第二，2021年申请数量为671项。
       而美国和德国，2021年相关专利申请数量分别为875项和503项。
       日本专利调查公司PatentResult曾做过相关统计，数据显示，特斯拉2003年至2022年累计申请专利836项，而比亚迪在同一时期申请专利超过1.3万项。
       妥妥的，16倍的差距，可想而知中国的实力有多强大。

       据悉，比亚迪拥有11大研究院，9万多名工程师，是世界上研发人员最多的车企，累计申请专利超4.8万项，2023年申请专利超6700项，平均每个工作日27项。
       一旦中国在某个行业专利取得决定性优势后，就会看到欧美国家立马坐不住，要跳出来开始抵制这个行业。
       之前的光伏产业、5G行业是这样的，如今的新能源汽车行业更是如此。

       在欧美国家眼里，他们只允许自己拿着专利，然后坐在家里，躺着收割全世界的专利费。
       而一旦专利出现在我们手里，让他们交专利费。
       不好意思，他们要掀桌子，我不玩了，你们也不要玩了。这不就是赤裸裸的强盗逻辑？
       结尾
       总的来说，中国发展新能源汽车，无疑就是在汽车领域釜底抽薪，让中国汽车登上世界第一的宝座。

       这不仅仅是技术和产业的进步，更是对全球汽车产业格局的重塑。
       大人，时代变了！西方跟不上时代的节奏，那就只能被时代所淘汰。