据华尔街日报报道，拜登将在5月14日宣布提高包括电动汽车在内“新三样”新能源汽车锂电池太阳能电池的关税，将从此前特朗普时期的25，提高到100，增加了整整四倍。另外欧盟贸易委员也表示，有可能在暑假之前就对中国电动汽车加征关税。

       实际上，这已经不是美国第一次对中国的“新三样”下黑手了。2023年，“新三样”出口首次突破万亿美元大关，这意味着在全球经济低迷的情况下，中国表现出了独特的韧性和活力。


       于是，美西方采用了不公平的方式，来进行打压。特朗普时期就提高了汽车进口关税，并且拜登今年更是以“产能过剩”“影响美国国家安全”等一理由，采用了一系列打压行动。
       对此，外交部发言人林剑5月10日在例行记者会上表示：美方进一步增加关税是错上加错，中方将采取一切必要措施捍卫自身权益。
       值得一提的是，最近德国已有不少部门明确表示坚决反对向中方施加惩罚关税，德国联邦交通部长维辛：“我们不想封锁国内市场，而是想通过竞争相互较量。”
       还有就是诸如宝马汽车这样汽车巨头，也站出来说话，警告欧盟可能对从中国进口的电动汽车征收额外关税的措施只会“搬起石头砸自己的脚”。


       其实，针对特定国家产品提高关税壁垒，还只是美国的常规不公平操作之一，美方还搞了一系列不公正的贸易政策。但是，说到底还是美国在这些领域已经黔驴技穷，不会改变美国在这些方面落后的本质，只会让其彻底脱离这个时代。
       中国电动车等“新三样”的成功，不是依靠补贴才成长起来的，而是靠着持续技术创新完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展的。说真的，即便没有美国市场，没有欧洲市场，全球这么多国家的需求还是存在的。
       根据市场研究公司TrendForce2024年2月的报告，中国制造商已经占据了全球市场份额前五名中的三个比亚迪17广汽艾安5.2和上汽通用五菱4.9。特斯拉以19.9的市场份额稳居第一，而德国制造商大众则以4.6的市场份额排名第五。


       而十年前，中国的电动汽车销量只有不到0.1，持续的高增长，实际是给全球低碳带来福音。只不过美国由于自身的原因，传统汽车产业转型困难，技术研发投入不足，以及缺少完整的供应链，必然将会落后于世界。
       这与中方电动汽车是否进入美国市场无关，有远见的国家，比如德国早已经深度与中方合作开发新能源汽车，美国采用不公平贸易方式区别对待中方的产品，只会让自己付出惨痛的代价。
       其实，美国十分清楚，中国汽车在全美的销量排行中不在前十行列，即便是提高四倍的关税，也不会影响中方汽车海外市场的增长速度，而中方也不会对这种不公正的行为视而不见，势必采取反制措施。


       到时候，恐怕美国产品，去掉自己禁止出口的，再去掉中方反制的，就没有什么东西可以出口了吧。


                                        
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