15-16万这个级别的纯电SUV市场很卷，大家都在卷大空间，卷高配置，卷智驾，这些东西固然对于家用需求来说非常有价值，但15万级纯电SUV市场这么大的细分领域，用户不可能只有一种需求，如果你想要的是一台外观可爱，车身尺寸不需要太大，配置不差但开起来一定要有质感，最好还有点欧式风格的小车的话，这个价位选择还真不算多。
精灵#1和精灵#3是很好的选择，在4月14日，这两款精灵系列车型都推出了新款，价格有调整至于，配置上也有一些变化。其中，新款精灵#1共推出3款新车型，指导价区间15.49-19.99万元。新款精灵#3也有3款新车型，指导价区间16.49-21.99万元。
所以这两台车到底应该怎么选？什么人适合哪款车？
车子虽小但能开上瘾的精灵#1
先来看精灵#1，这是一款小型SUV，车身尺寸4270*1822*1636mm，轴距2750mm。你千万别看它只有4.2米长，是个标准的小型车身材，它的轴距已经非常接近紧凑型SUV的标准了，甚至于我们在实际体验中发现，它的内部空间，其实就是一台标准的紧凑型SUV，和那些身材比它大一圈有多的同价位对手们，车内空间并不差多少，所以，你是不需要担心它的空间表现的。
三款车型分别为一款标准版，一款长续航版，还有一个豪华版。它们全都是单电机版本（双电机版叫巴博斯版，比较贵，玩乐性质居多），都是后置272马力电机，电机扭矩343牛·米。其实对于这么小的车来说，272匹马力已经非常足够了，君不见很多这个价位的大车，用的电机都只有200马力不到。而且精灵#1的底盘调校非常欧化，开起来很有感觉，会让人不想下车那种爽。
续航里程（CLTC）上，除了标准版是400公里（49度电池）外，另外两个版本都是535公里（66度电池）。配置上，三个版本在基础安全配置上都给得很满，前后排气囊，侧气帘啥的一应俱全，这也是同价位很多国产车（这是实话）没有的。而且除了标准版之外，另外两个版本都有前排中间气囊，这是一个很少见的配置，能很有效地预防在撞击时，前排乘员的头部偏离了主气囊的位置，进而撞到中控台上造成伤害，又或者是预防后排中央的儿童往前冲撞在中控台上的状况。
而至于其他配置，360影像、L2系统、智能车机这些该有的全都有。这里标准版和长续航版是没什么区别的，而高配版会多出一些雷达之类的东西。简单来说从安全性等方面出发，我们更建议大家选择指导价17.49万的长续航版。
更大号，续航也更长的精灵#3
说完了精灵#1，接下来说说尺寸更大的精灵#3，这是一款紧凑型SUV，指导价区间16.49-21.99万。车身尺寸4400*1844*1556mm，轴距2785mm。如果大家对比一下上面的精灵#1会发现，精灵#3车身尺寸是大了一些，但轴距没比精灵#1长很多，所以其实本质上，这两台车在体量上是接近的，都是小车。
和精灵#1的动力数据一模一样地，精灵#3也是单电机，272匹马力，也有个巴博斯版。但在精灵#3的三个主力版本中，顶配款变成了双电机四驱版本，最大马力428匹，和巴博斯版一样，零百加速4.3秒，比巴博斯版的3.6秒慢一些但也足够快了。电池则还是和精灵#1一样，除了标准版是49度外其他都是66度电池。
配置上和前面的精灵#1高度相似，这里就不再多花笔墨介绍了。总的来说，精灵#3比精灵#1起步价贵了1万，车身尺寸大了一些，这里其实刚好覆盖了不同需求的人群，如果你希望车子尽可能小，那就买精灵#1，如果你还是希望有更大一些的空间，那就精灵#3.作为我们推荐的款式，两款车的中配都很香，该有的都有。
竞争对手好像真没几个
如果要说这两款精灵新车的竞争对手，尽管它们处在竞争最激烈的15-16万区间，但这车其实严格来说没多少竞争对手。在欧洲，它们的竞争对手是MINI，但国内的MINI显然比它们贵得多，所以单纯从车型定位看，这两款车其实真的没有严格意义上的竞争对手。
尽管它们作为差异化车型，注定不可能像这个价格区间其他车一样，依靠大空间和高配置大量走量，但在汽车市场越来越差异化的当下，这种车其实在可见的未来会更加吃香。毕竟无论是精灵#1还是精灵#3，在女性车主群体中的评价，是非常高的。
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