雷总没能实现的1999，被智己给拿下了……

5月13日晚，裹挟巨大“流量”的智己L6终于上市了，在新车预售发布会上“全面对标”小米SU7，导致被全网群嘲的教训之后，智己L6这次的上市发布会上一句也没有提到小米，但处处能看到和小米SU7 PK的影子，尤其这个算上2万元上市权益之后19.99万的起售价，雷总看了都得愣一下。

那么问题来了，将起售价打入20万以内，实现众多米粉“期待”的智己L6，究竟能不能和现在订单量超过10万的小米SU7扳扳手腕呢？

首先来看配置层面的硬实力，这部分智己L6确实算得上“慷慨”了，比如像8295芯片、激光雷达等等配置，都是全系车型搭载，而非高配独占，这对于低配车型的产品价值是有一个巨大的提升。

而在续航、性能部分则是与小米SU7各有胜负，续航部分智己L6提供了三种电压版本，分别是400V、800v与准900V，对应五款车型的CLTC续航分别为650km、710km、850km、780km以及超1000km（尚未发售），对应小米的CLTC续航为700km、830km与800km，整体的续航水平两者未能拉开差距，不过小米SU7的能耗控制较为优秀，而智己L6现阶段还未有续航实测，可以期待其后续实测成绩。

性能也是根据配置给到完全不一样的功率，由低到高分别是后驱 216kW 、后驱 248kW 、后驱 300kW 、四驱 579kW ，对应零百加速为5.6S、4.6S与2.74S，最低配没有小米SU7强，但其余版本均超过小米SU7。

除此之外，智己L6还标配了四轮转向系统以及灵蜥数字底盘，在实际用车过程中能实现减小转弯半径，加强车身控制等功能，另外还有比较“标新立异”横着走的蟹行功能，从这个配置层面来看，智己L6确实是成功对标到小米SU7的。

但你要说它的性价比全面“碾压”小米也并非如此，尤其是叠加智己L6诸多的选装包之后，首先就是其3999的豪华选装包为强制选装，19.99万元的最低配根本无法单独下单，到手的最低价在20.38万元，略微领先于小米SU7的21.59万元。

而在外观方面，智己L6的各种配色也是大获好评，尤其是发布会现场推出的“尼维斯蓝”，获得了不少消费者的喜爱，但要注意的是，智己L6的车身配色除了黑白免费外，其余5种配色均需选装，且选装费用高达9000元，无形中相当于销售价格进一步提升，还是相当的鸡贼。

另外虽然其全系标配激光雷达和英伟达Orin-X智驾芯片，但全系都只有一枚，在算力方面对比小米高配版的两枚还是有一定的差距，所以只能说在低配车型相比于小米SU7标准版有着一定的优势，其他也很难强到哪去。

而且副驾驶的娱乐屏除顶配外，均需要花费6000元进行额外选装，所以说实话，在种种优惠叠加之后，表面上看起来性价比很高，但各种选配其实又把价格拉了上来，整体性价比对比小米SU7依旧在伯仲之间。

更关键的是智己在消费者心目中的形象目前确实有不小的问题，尤其是上个月在预售发布会中的雷人语录：

我们的同学，（忙起来）甚至连自己小孩子的出生都会错过。
我们也有小伙伴连续四次阳，还坚守在工作的第一线。
我们有同学一狠心，把自己年幼的孩子送去了寄宿制学校。

写在最后

总而言之，笔者不否认智己L6是一款好产品，但它要想成为小米SU7这样的现象级产品，难度还是相当大，甚至可以说基本为零，一个是路人缘太差，再一个是智己L6的上市定价策略不够真诚，盲目去推“19.99万”的噱头，很容易引起其受众的口碑反噬。

此外，从智己L6几款车型的配置标准中不难看出，其最低配以及搭载“固态电池”的最高配更像是拉低价格门槛以及展示先进技术的“吉祥物”，真正起走量作用的还是几款中配车型，这其实与大部分普通消费者想要绝对性价比有些背道而驰，所以不妨将最低配车型的激光雷达、四轮转向等功能替换为更有实际用车价值的800V平台、长续航，以及强动力，大家觉得这个上市策略，是否会更讨喜一些呢？


                                        
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