新华社法兰克福4月24日电（记者单玮怡）“汽车发展的未来在中国，如果带着保护主义措施面向未来，就会铸成大错。”德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔日前接受新华社记者专访时说。

　　在理想汽车常州基地车间，机械手臂在进行焊接作业（2024年1月10日摄）。新华社记者季春鹏摄

　　杜登赫费尔告诉记者，中国对全球汽车工业的重要性与日俱增。欧盟方面如果对中国电动汽车实施贸易保护主义措施，将给德国汽车工业带来极大风险，使其无法从中国市场增长潜力中获益以推动自身发展。

　　在杜登赫费尔看来，中国对全球汽车工业的重要意义在于其在转型中的先驱作用。“在智能汽车领域，特别是自动驾驶出租车和智能驾驶舱方面，中国有着独特优势。”他说，中国“走在自动驾驶技术发展前沿”，为驾乘人员提供了高度先进的导航和信息娱乐功能，令人印象深刻。

　　在电动载人汽车领域，杜登赫费尔说，中国动力电池生产商通过规模经济实现降本增效，“这是中国汽车制造商能够生产高性价比电动汽车的原因之一”。他指出，美欧部分人士以所谓中国“补贴”电动汽车为由进行调查，其论点站不住脚。

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　　2月2日，工作人员在一汽弗迪新能源科技有限公司生产车间内作业。新华社记者许畅摄

　　杜登赫费尔援引波鸿汽车研究院的研究说，2023年，中国在全球汽车产业中的规模是欧盟的两倍以上，而且中国电动汽车市场还远未饱和。这意味着中国市场将继续保持比欧洲以及美国市场更快、更强劲的增长势头。“在电动汽车市场规模上，中国的领先地位不可动摇。”

　　杜登赫费尔认为，越来越多德国企业之所以在华加强电动载人汽车研发，是因为中国市场的蓬勃活力和发展潜力。在即将开幕的2024北京国际汽车展览会上，德国车企大众、宝马都将携新品亮相。

　　在对比了德国主要汽车品牌在欧盟、德国之外的欧盟其他国家和中国市场的销量数据后，杜登赫费尔发现，德国品牌在中国的汽车销量是其在德国之外欧盟其他国家销量的两倍。他说，对华贸易合作对德国汽车工业及就业非常重要。


                                        
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