关注奥迪的同学可能会有所发现，奥迪搭载全液晶仪表盘的新款车型，没有了水温显示，取而代之的是机油温度显示，因此对于“水温到了90°就能激烈驾驶了”的言论就拿不准了，难道也必须等到机油温度也到了90°才能激励驾驶吗？


       激烈驾驶的条件可以简单理解成发动机、变速箱需要达到合适的运转温度，因为发动机在这个温度下运行，各部位的配合间隙正好在设计的范围内，燃料在燃烧室内的燃烧状态最好。
       首先可以水温的上升温度要比机油上升温度更快，还是用奥迪举例，当水温达到了90°以后，机油温度还未达到测量下限（机油温度数值未显示）。


       而机油的最佳工作温度，虽然各厂家的发动机设计不同，但普遍都在80-130℃之间（自吸发动机的最佳油温较低一些，涡轮发动机的最佳油温较高，日系的较低，德系的较高）。所以想要激烈驾驶还是要等到机油温度也上来之后才最为适宜。


       不过“激烈驾驶”也要有所限度，因为随着温度的升高，对于汽车的性能也会受到影响。
       首先最基础的发动机性能会下降。当发动机温度过高时，进入发动机的空气温度也比较高，因此空气中的含氧量就比较小，发动机的输出功率也就随之下降，表现就是发动机的动力不足。


       其次发动机温度过高时，润滑油的粘度也会下降，同时过高的温度也会导致活塞环弹力的下降，因此不能良好的密封活塞与缸壁的间隙，不能更好的完成刮油、布油的功能，所以在摩擦表面就不能形成良好的油膜，容易加剧零件磨损；
       另外温度过高，活塞也会过度热膨胀，活塞与缸壁之间的配合间隙就会减小甚至消失，从而使活塞运动阻力增大，严重的话还会导致“拉缸”。


       当然这种“温度过高”、“暴力驾驶”的工况，绝大多人在日常中都开不出来，常见的“偶尔大脚油门超车、比较激烈的跑山路、跑一两圈赛道”对于车来说都不算什么问题。但是如果遇到节温器损坏、温度传感器损坏这类关于散热系统的故障，还是有可能会让车辆进入“被动的暴力驾驶”的情况，作为车主还是要多加留意。 


                                        
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