在冷战时期，苏联曾经打造过许许多多的庞然巨物，例如“台风”级战略核潜艇、“基洛夫”级巡洋舰、安-225运输机和V-12巨型直升机等等。其中，安-225运输机的主要作用就是拿来运送“暴风雪”航天飞机。而实际上，用于运送“暴风雪”航天飞机的，还有种地面上的巨型工具。

对于运送航天飞机的巨型车辆，最熟悉的莫过于美国的“爬行者”运输车，这种车辆是迄今为止人类建造的最大车辆。由于该型车采用履带式开进形式，因此难免让人产生无限的遐想，加上装甲，配备巨炮，那就是一辆超级坦克啊。

美国在发展航天飞机的同时，苏联也不甘示弱，因此启动了自己的“暴风雪”航天飞机计划。这个计划不仅仅需要投入资金研发“暴风雪”航天飞机和运载它的“能源”火箭，而且也需要将它们运送到拜科努尔航天发射中心的巨型工具，比如安-225战略运输机。

作为发射现场的配套运输工具之一，类似于“爬行者”运输车的运输-起竖平台便诞生了，该平台被称之为“能源/暴风雪”运输-起竖车，总共生产了两部，单台的重量为2750吨。“爬行者”运输车的重量为2721吨，其实“能源/暴风雪”运输-起竖车要略重一些，但由于自身不带动力，因此往往没有被列为人类建造的最大车辆。

“能源/暴风雪”运输-起竖车没有采用履带式的底盘，而是依靠火车来提供动力。为此，苏联专门生产了3台PT3E型机车来拖动这两个庞然巨物。这些机车的编号分别为2511、2512和2521。实际上只要其中两部就能拖动“能源/暴风雪”运输-起竖车，多造了一台可能是便于提供备份。

目前，这两台运输-起竖车均被遗弃在拜科努尔航天发射场的露天里。由于多年缺乏保养和维护，现在完全处于废弃状态，很多部件都已生锈烂掉。为了保护这两台庞然巨物，官方曾经在旁边架起铁丝网围栏，但它们形同虚设。

“爬行者”运输车是完成火箭和航天飞机的起竖之后，才运送往发射架，“能源/暴风雪”运输-起竖车则采用了不同的思路。在平台上，安装有大型的液压起竖装置，结构更复杂一些。运输时，航天飞机和火箭都是平放在平台上的。这从另一方面，也体现了美国和苏联的不同运送思路。

在速度方面，“能源/暴风雪”运输-起竖车通过两部PT3E型机车进行拖带，该型平台在运送航天飞机和火箭时速度可以达到10千米/小时。而相比之下，“爬行者”运输车在空车状态时速度为3.2千米/小时，负载状态时速度为1.6千米/小时，速度要比苏联的同类产品要慢不少。

曾经的拜科努尔航天发射中心，无论对于苏联，还是对于全人类来说，都是一个意义非凡的地方。这里有很多人类历史上的第一次，比如发射世界上第一枚人造地球卫星，诞生了全球第一位男/女宇航员，发射世界上第一个国际空间站。

但在苏联解体后，拜科努尔航天发射中心便冷清了许多。“暴风雪”计划因为缺乏资金被迫停止，而它的配套设备也命运不同。乌克兰获得仅有的一架安-225运输机，以及另一个未完成的机体。而“能源/暴风雪”运输-起竖车则遗落在此地，久而久之变成两堆废铁。

图为“能源/暴风雪”运输-起竖车的侧面特写，身形非常宏伟。当初，苏联为建立“暴风雪”航天飞机的配套设施投入大量的资金。现在，这种大型机械设备因为没有用武之地只能经受风吹日晒，其实非常可惜。

由于太过于笨重，且体积过于庞大，要把它拆解并当废旧金属卖也极为苦难，所以只能常年累月地在此等候最终的命运。能够发展航天事业的都是些经济实力非常雄厚的强国，而能研制航天飞机则仅有美苏两个超级大国，下一个伟大的国家，会是谁呢？


                                        
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