近期，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）再次将目光投向了特斯拉的自动辅助驾驶系统Autopilot。此次调查覆盖了从2012年至2024年间生产的多款特斯拉车型，包括Model Y、X、S、3和Cybertruck，这些车辆在之前进行功能升级召回后仍旧发生了多起碰撞事故。初步测试结果引发了安全监测机构的担忧。

在美国，Autopilot系统的长期调查显示，该系统涉及多达467起交通事故，其中包括13起致命事故。NHTSA认为，特斯拉对Autopilot系统的设计可能导致驾驶员“可预见的错误使用”和“可避免的碰撞”，因为系统似乎没有充分确保驾驶员的注意力和适当使用。

去年12月，特斯拉在美国大规模召回了近203万辆汽车，以解决配备FSD Beta（全自动驾驶）软件的车型存在的安全隐患。召回原因是FSD Beta在某些情况下可能导致不安全的驾驶行为，例如在只能转弯的车道上直行或在交叉路口未能完全停车。为解决这个问题，特斯拉计划通过OTA（Over-the-Air）更新来修复相关缺陷。

然而，中国特斯拉车主可以松一口气。由于特斯拉在中国没有进行自动驾驶的本地化工作，其FSD功能并未在中国市场推出，因此这次召回并不影响中国市场上的特斯拉车型。中国的特斯拉车辆依然运行着标准的Autopilot系统，这是一个L2级别的自动驾驶辅助系统，它要求驾驶员始终保持对交通环境的监控，并随时准备接管车辆控制。

特斯拉Autopilot的主要依靠是视觉雷达方案，而中国市场上许多新能源汽车品牌则采用激光雷达结合高精地图来实现高阶驾驶辅助功能。国内车企已经在城市场景下推出了自己的辅助驾驶系统，显示出他们在技术上向特斯拉发起挑战的信心。

总而言之，尽管特斯拉在美国面临着Autopilot系统的新挑战，中国的用户无需过于担心，他们所使用的特斯拉车辆不受此次召回的影响。不过，无论何时，安全驾驶应始终放在首位，驾驶员需要时刻保持警惕，并在必要时接管车辆控制。


                                        
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