本报记者 李晓宏 高 乔
二零二三年七月十日，“东方比雷埃夫斯”号大型集装箱船抵达希腊比雷埃夫斯港。 新华社发
希腊最大的港口——比雷埃夫斯港(简称“比港”)是通往欧洲的南大门，也是共建“一带一路”的主要节点。堆叠的集装箱、港口停靠的轮船和从港口开往中东欧腹地的列车，在这里编织起一张连接亚洲和欧洲、联通海运与陆运的巨大网络。
以比港为重要交通枢纽，中欧陆海快线是亚洲货物经海运至比港、再由比港铁路运输至欧洲内陆多国的海铁联运路径，将“海上丝路”和“陆上丝路”在欧洲地区衔接，打造亚欧“第三条贸易通道”，为中国与中东欧间经贸往来搭建起高效畅通的运输路径。
多式联运提升物流效率
一批满载工程机械相关产品的集装箱是怎么从湖南省长沙市运到捷克首都布拉格的？
“东亚至欧洲的贸易通道主要有两条，一条是海运航线，另一条是陆上的中欧班列。”中远海运比雷埃夫斯港口有限责任公司总裁苏旭东向本报记者介绍，如今，有一条物流新通道，相比传统通道可以缩短运输时间7至10天，中转次数也大幅减少，运输效率显著提升。它就是中欧陆海快线。
苏旭东介绍，通过中欧陆海快线，集装箱可以从长沙的河运港口出发，经长江运抵上海，再通过海运抵达希腊比港，从比港卸货后装车经铁路运输抵达布拉格。
此前，如果通过传统的西北欧运输路径，同样的货物从上海出发后，需要先经过直布罗陀海峡进入大西洋，途径法国敦刻尔克港、比利时安特卫普港、荷兰鹿特丹港，抵达德国汉堡港，再经欧洲大陆的铁路或公路运抵布拉格。
这是中欧陆海通道货运线路的一个具体案例，也充分体现了中欧陆海快线与传统中欧间海运或陆运相比最显著的特征——高效、便捷、低成本。
“中欧陆海快线多式联运的崭新模式，解决了过去运输中交货期长、中转次数多、运输时效不稳定的难题，‘一单制、一箱到底’成为解决客户多式联运痛点的新方案，显著提升了中欧陆海快线的服务能力和产品水平。”苏旭东说。
经过多年发展，中欧陆海快线已开通4条通道，开行从比港往返欧洲内陆9个站点的10余条线路，每周超过30列火车往返运行，业务服务覆盖希腊、匈牙利、捷克、斯洛伐克、奥地利、塞尔维亚、克罗地亚、保加利亚、罗马尼亚、西班牙等地，沿途覆盖7100万人口，是东亚经地中海、巴尔干地区到欧洲内陆联运的全程综合物流线路，为中国产品出口至欧洲、欧洲商品进口到中国开辟一条便捷航线，双向联运连接亚洲和欧洲，有力提升沿途国家的物流水平。
提供“点对点”全程综合服务
在比港码头，一排排深蓝色桥吊整齐排列，桥吊下，巨大的机械手抓取着一个个集装箱。集装箱堆场不远处，闪亮的铁轨笔直地伸向远方……比港南面地中海，北临巴尔干半岛，海路上距离“苏伊士运河至直布罗陀”主航线最近，陆路上直通港区的铁路线延伸至中东欧腹地，得天独厚的地理位置和优越的航运条件奠定了比港作为中欧主要交通枢纽的基础。
据去年发布的《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书，中欧陆海快线从无到有，成为继传统海运航线、陆上中欧班列之外中欧间的第三条贸易通道，2022年全通道运输总箱量超过18万标箱，火车开行2600余列。
中欧陆海快线的诞生和发展，与中欧共建“一带一路”的市场需求变化同频。
2008年，中国与希腊就比港2号、3号集装箱码头特许经营权由中远海运集团接管达成战略共识。2014年，中国、塞尔维亚、匈牙利、马其顿一致同意共同打造中欧陆海快线，该线路快速投入运营。2017年，中远海运全面推出中欧陆海快线运输服务。
“中远海运打造中欧陆海快线的创新尝试，与市场的强烈需求密不可分。”苏旭东说起快线“起步”的故事，“自2014年中欧陆海快线开通以来，美国惠普公司一直是中远海运在该贸易通道上的战略合作伙伴。最初，惠普找到中远海运，希望定制一条高效便捷的运输路线，将位于中国武汉市的打印机配件生产商与位于捷克帕特比萨市的组装工厂连接起来，中远海运将比港作为转运码头，创新探索出一条贯穿中国—希腊比雷埃夫斯—中欧地区的海铁联运通道，立即取得很好的业绩。2014年，中欧陆海快线正式投入运营，这一高效便捷的多式联运通道得以不断推广，线路日渐丰富，为全球客户提供‘门到门’‘点对点’的全程综合物流服务。”
为当地发展带来源源活力
作为希腊最大的港口，比港近年来年操作箱量均超过500万标箱，成为全球前30名集装箱大港之一，是欧洲第四大集装箱港口、地中海领先集装箱大港。截至2023年初，比港为当地创造直接就业岗位4300个、间接就业岗位1.2万个，对希腊的直接经济贡献超过6亿欧元，带动希腊GDP提高1.56个百分点。
“中远海运接管码头后，大量起用希腊员工，并向当地社会承诺，比港永远是希腊人的比港，工作机会永远会留给当地人。中方管理团队希望吸引当地社会和专业人士加入这个项目。这个决定打消了许多比港员工的顾虑。”在比港从事了50多年海运工作的中远海运港口比雷埃夫斯码头有限公司商务经理塔索斯·瓦姆瓦吉迪斯已满头银发。他回忆：“比港的快速发展让当地员工惊叹，中国团队做到了多年来我们想做而没做到的事情。”
自2008年获得比港码头特许经营权；到2010年全面接管码头；再到2016年接手比港港务局经营，成立中远海运比雷埃夫斯港口有限公司，涉及集装箱码头、邮轮码头、渡轮码头、汽车船码头、船舶修理、修造船、物流仓储等业务，形成覆盖航运、港口、物流的整条产业链；再到2017年全面推出中欧陆海快线，中远海运在比港稳扎稳打的经营，推动比港不断刷新业绩纪录，也为比港当地居民和共建“一带一路”国家带去发展活力。
据中远海运介绍，为了不断提升中欧陆海快线产品质量，中远海运通过上下协同、有效衔接的工作机制，及时交流业务最新动态、解决工作推进过程中所遇问题，保障项目进度；通过制定实施工作奖励方案，激发中远集团全系统参与快线营销推介工作积极性，为促进中欧陆海快线运营和行业产品升级提供有力支持。
如今，中欧陆海快线运输的产品包括电子产品、木材、汽车配件等主要产品。在汽车船码头，停车坪上从各地运来的新车整齐排列，一眼望不到头，其中有不少中国品牌的电动汽车，如比亚迪、奇瑞等。
“中欧陆海快线不仅是中欧物流往来的重要线路，更是联通双方经贸往来的强劲动脉、民间交往的强大网路。”苏旭东说。
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