近日，乘联会《2月零售销量排行榜》正式放榜。据统计，2月份国内狭义乘用车市场零售销量为109.5万辆，同比下降21%环比下降46.2%，下滑幅度几乎是1月份的一倍。

那么在市场不景气的2月，又有哪些销量表现不错的车企呢？

2月份比亚迪的零售销量依旧遥遥领先，它一共销售了118802辆新车，在国内有着10.8%的市场份额。然而，体量最大的“迪王”同样受到深受低迷的市场影响也最大，它在2月份的销量同比下滑高达32.8%，是国内销量下滑最严重的中国车企之一。

秦PLUS、海鸥以及宋PLUS是比亚迪在2月份最为热销的三款车型，它们分别取得了27851辆、14403辆和12693辆的销量成绩。值得一提的是，它们也是比亚迪在2月份为数不多销量破万的车型，这样低迷的情况对于这两年的比亚迪来说是相当少见的。

随着比亚迪接连打出“荣耀版”的价格王牌，教授相信比亚迪2月份销量低迷的情况也会在3月份发生逆转。对了，教授这里所说的“销量低迷”只是相较于比亚迪自身而言，对于友商来说，它2月份依旧是当之无愧的销量王者。

每当有人说这两年合资车企不太行了的时候，一汽-大众作为合资车企的老大哥就会第一时间用出色的销量成绩站出来反对。一汽-大众在2月份的零售销量为92657辆，市场份额为8.4%。它的销量虽然也同比下滑了16.2%，但仍然位列中国汽车市场第二名。

一汽-大众在2月份卖得最好的三款车型分别是速腾、迈腾还有宝来，它们分别取得了14209辆、10217辆和7221辆的销量成绩，在销量低迷的合资品牌当中，这样的销量成绩也相当拿得出手了。

吉利汽车在2月份的零售销量为87025辆，在中国市场有着7.9%的市占率，位列榜单第三。有意思的是，吉利汽车的销量相较于去年同期仅下滑了3.7%，也是受到市场环境影响最小的车企。

吉利汽车在2月份销量最高的三款车型分别是星越L、星瑞以及帝豪，它们分别取得了10138辆、9746辆、8162辆。其实这三款车型一直以来都是吉利汽车的销量支柱，并且它们本身也确实有着相当强大产品竞争力，所以能够有这样的销量表现并不奇怪。

长安汽车在2月份的销量直追吉利汽车，二者的市场占有率几乎完全一致。2月份销量同比下滑6.4%的长安汽车一共卖出了86835辆新车，仅以190辆的差距输给了吉利汽车，所以只能屈居榜单第四名。

长安汽车卖得最好的长安CS75 PLUS销量比同级别的吉利星越L甚至是宋PLUS还要高，它的销量达到了17303辆，是2月份销量最高的紧凑级SUV。另外，长安汽车旗下的两款轿车逸动、长安UNI-V分别也卖了8683辆和7135辆，也是一个不错的销量成绩。

排在“2月份中国市场汽车销量排行榜”第五名的是上汽大众，它的销量为63413辆，同比下滑了14.3%，市场占有率为5.7%。南北大众的车型销量加起来共有14.1%的市占率，从这方面来看目前中国市场最大的赢家还得是大众。

另外，上汽大众虽然整体销量不如一汽-大众，但上汽大众卖得最火的三款车型销量却都比一汽-大众的同级车型销量更高。其中，上汽大众旗下卖得最好的朗逸、帕萨特、途观L销量都分别达到了14400辆、11641辆以及10214辆，三款车型都取得了月销破万的好成绩。

从宏观角度来看，教授认为这份榜单体现了两个重要信息，并且隐藏了一个重要信息。

首先，比亚迪哪怕是销量严重下滑，它也依旧是中国市场当之无愧的销量王者，并且它3月份的销量一定会再度强势崛起。其次，合资品牌确实正在落没，但至少目前还不包括大众。至于这张零售销量榜单被隐藏的，就是奇瑞汽车。

如果我们稍微翻一下乘联会同时公布的批发销量排行榜就会发现，奇瑞汽车2月份的批发销量高达137819辆，是批发销量排行榜当之无愧的霸主，但它在国内的零售销量却只有57089辆，只能屈居第六。

这也就意味着，它出口海外的车型远高于中国市场。如果算上出口销量，那么奇瑞的总体销量比上述的任何一家车企销量还要更高。


                                        
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