相比于其他细分市场，中大型SUV这类车型的热度似乎会更低一些，不过当新能源浪潮来袭，也出现了理想L7这一黑马选手，月销量成功突破两万，将一众合资经典车型甩在身后。除了理想L7，同级别其他车型的表现都不是很亮眼，红旗HS7便是其中之一，也是红旗旗下经典车型之一。目前的销量成绩并不是很理想，其中的原因不置可否，最主要的还是要了解一番该车的产品力如何。

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关于红旗HS7的外观设计其实没什么好详细展开说的，因为它就是印象中一款红旗车型该有的样子，品牌旗下车型都基本采用了同一套设计风格，四平八稳是它的常态，国人一直以来都很喜欢这种感觉。装饰元素不多，但辨识度足够高，多年以来都坚持对家族设计语言的沿袭，这种做法优缺点并存。一来辨识度高，轻松就能辨别出它的身份，与此同时消费者看的时间长了难免会出现审美疲劳。对于年轻人来说吸引力可能不是很强，但是对于年龄段稍高的一些消费者来说还是很不错的。即便消费者对它的评价褒贬不一，但在未来一段时间里官方都不会做出太大调整，毕竟这些经典元素一变就不是它了。

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内饰设计布局更为讲究一些，毕竟它是与用户直接接触的地方，营造出了一定高级氛围。中控台采用对称布局设计，形成环抱式座舱，各个功能区域以12.6英寸中控屏为中心进行布局，科技感谈不上，仅仅是当前流行的设计手法而已。为提升质感，内饰包裹了多种用料，尤其是木纹饰板的加入比较符合中年人的喜好。

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不同车型的具体配置也会有一定区别，从次低配车型开始，很多功能就做到了标配，比如说消费者在意的360度全景影像、L2级别驾驶辅助、可开启全景天窗、前排座椅加热通风、253色氛围灯等，该有的配置基本都有了。如果消费者的购车预算不是那么局限，就可以考虑除入门级以外的中高配。

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考虑到不同消费者的用车需求，红旗HS7提供五、六、七座三种布局设计，就目前来看，大部分消费者更愿意考虑五座和六座版本。对于一款中大型SUV来说，第二排的乘坐空间不需要质疑，将第二排座椅调到合理的位置后，第三排的空间表现就不会很理想了。因为地台偏高，所以坐垫对腿部的支撑性偏弱，长时间乘坐难免会感到不舒服。对于七座版本来说，第三排位置的中间座椅更适合临时乘坐，或者干脆用来放行李会比较合理。

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相比于前排，第二、三排座椅的舒适性配置就不是很丰富了，大部分功能都需要手动调节。后备箱的常规容积为315L，将第三排座椅放倒后后备箱容积就可以拓展至近1000L，搬运一些大件行李还是比较方便的。综合来看，红旗HS7在内饰设计布局方面的优点和缺点都比较明显，虽然营造出不错高级感，但是对细节的把控不是很到位，日后可以继续在用料上下功夫。另外，由于第三排位置的车窗面积不是很大，所以难免遮挡乘车视线，对于第三排乘客来说，长时间乘坐还是避免不了会觉得憋屈。除此之外，大家对它的车机系统也不是很满意。

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综合来看，红旗HS7的产品力也不差，只不过当前国内汽车市场的竞争实在太过于激烈，与它们相比，红旗HS7并不能很好彰显出自身优势。仅靠品牌影响力和情怀是没办法立足的，与此同时消费者还对定价不是很满意，虽说目前官方推出了一定购车优惠，但二三十万的售价依旧不便宜，相同价位有太多实力出众的竞争对手，所以销量下跌也成了情理之中的一件事。


                                        
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