这两个月，奇瑞iCAR品牌搞了两件大事，首先就是iCAR03火热上市，这才一个多月，马路上现身频率较高，另个就是近期亮相的iCARV23，复古与时尚的融合，一下戳中了消费爆点，当然销量爆不爆那是另一个话题，起码目前而言属于热门车型了，正所谓人红是非多，这不事就来了。


       一旦某个品牌异军突起近期受到大量的关注，很自然的就有一些追逐热点的信息开始不断的曝光，品牌归属暂且不提，但是新近出现的一张图让人一脸懵圈，一款更为硬朗的越野型SUV现身，特意挂上iCAR03Pro和iCARV23的字眼，目的自然就是为了吸睛，好巧不巧，这车笔者还真看过，第一眼就识别是印度的一款概念款硬派越野车型。


       图片放大之后就能C柱与D柱之间的侧窗下方有Mahindra的字母出现，这就是印度马恒达汽车公司，大家可能对于印度汽车工业不是非常了解，多数人的印象里可能知名度较高的就是印度TATA公司了，其实还有一个知名度不低的“马恒达”，而且主攻的车型还就是硬派越野型，只不过车型多数都是仿品为主。


       既然知道了车型本身的品牌归属，那么一搜索，图片就很多了，正好原图就第一时间搜索出来，挑选这张正侧面照，明显就是因为看不到更多的车型品牌信息，多数人都会忽略掉侧窗下端的那串字母，毕竟现在国内也挺流行字母串的LOGO，所以出现一些字母组合确实不太在意，即使是iCAR品牌本身不也是一串字母的组合嘛！


       上图就是视频截图，视频UP主也提及到了，这车就是印度马恒达的纯电硬派概念车，注意这还是概念版车型，是否量产不是我们该关心的事，只是找出图片车型品牌，大家不易被忽悠，原因就是小视频里的图片现在在到处传播，不明真相的也都以为是iCAR品牌下的新车型，关键很多人确实也无法联想到这会是印度一个在国内几乎没什么知名度的车企，即使意识到这可能是假的，搜索也很难查到正确的信息，日系、韩系、欧美系里你肯定是搜索不到了。






       既然写到了，就大致的介绍一下，这款车型目前在印度还是挺火的，即使是概念车，堪称印度版电动吉普牧马人，车名都写着了，马恒达Thar.e概念车，据说这车量产的可能性很大，当然了最终量产版本能达到概念版的几成功力那就另说了，起码很多细节正式量产的话肯定要大改，顺带一说，该车目前透露的信息是计划采购大众的驱动电机。


       内饰这一块，显然没多少感觉了，相比外观还是差了不少火候，更别提和国内车型相比了，而且这是概念车，正式量产能否保持概念车的设计还得观望，其实也没必要观望，这篇文章看完，不是国内的，多数人直接会选择无视或忘却，谁没事干看印度汽车，即使关注引进国内销售的几率几乎为零，知道有这个车存在即可。
       尺寸就不提了，也没搜索到，目前基础信息是轴距2775~2975毫米（显然是三门和五门版的轴距差异，顺带一说，这轴距尺寸可是真不小，与iCAR品牌目前的车型阵规划容显然不是一个理念的），离地间隙250-300毫米，前80千瓦+后210千瓦电机，计划的量产时间是2025或2026年。


                                        
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