出来了，真的出来了！名爵居然真的把两年前的概念车量产出来了！
       年轻人们啊，买不起快40万的马自达MX-5，名爵Cyberster真的可以了解一下。


       剪刀门、双座，软顶结构，经典的Roadster跑车造型，这是多少男孩子在儿时的梦。


       新车基于概念车Cyberster设计而来，并且当初在推出的时候，MG品牌同时推出了MGCyberCube共创平台。在概念车的基础上，用户可以参与到造型设计、科技配置、智能互联三个维度的内容共创。换言之，人人都是“产品经理”，他们将共同定义MGCyberster的每一个细节。
       我不知道这套设计是不是真的由用户共创而来，但从量产的结果来看，实车的质感确实不错。


       官方设计师称前脸设计以原子能为灵感，采用参数化的纹理，个人感觉和MG7的感觉有些类似，但前包围更为运动高级，更像一台跑车。在渲染图上我留意到包围两侧留有风口，估计能对整车的空气动力学以及轮胎刹车散热起到很好的帮助。


       开门的方式采用剪刀门，个人觉得稍微有点浮夸，但放在双门跑车上的违和感不会很强，比现在很多四门轿车用上剪刀门要顺眼得多。


       侧面来看新车轮毂的扁平比不高，大轮毂下藏的是一颗Brembo的卡钳，个人估计应该是四活塞，不知道是全系标配还是说是双电机版本专有。其实不妨放在性能选装包上，毕竟官方出品比自己出去改稳定性要高不少，很多人还是愿意为此支付的。
       车型尺寸方面，新车长宽高分别为4535/1913/1329mm，轴距为2690mm。


       开蓬机构采用的是软顶形式，从官图来看似乎是电动。参考MX-5的开篷形式个人觉得手动更好，开合更快更方便，也能节省更多的尾厢空间。考虑到这是一台电动车，不知道设计师会不会考虑在前机盖的地方设置一个前备箱，毕竟敞篷跑车的储物空间一直以来都是一个难题，电动化的动力没准能带来更多的创意。


       尾部采用了贯穿式尾灯，尾灯下方还有两个箭头大灯，有点类似于MINI车型中的英国国旗的元素，不知道是只是普通的转向灯还是说能显露更多有意思的灯语。
       下包围部分设计了大尺寸的扩散器，结合此前提交的一些申报图来看，尾部有可能还会配备主动式电动尾翼。


       动力方面，在网上我也看到有人诟病，要是这台车是燃油发动机就好了。诚然，我个人也很喜欢纯燃油的敞篷跑车但我觉得纯电动力倒不是问题。
       更低的排放、更平顺的出力感、更低的使用成本，这恰好也符合当下年轻人的使用场景，毕竟买这种车的，敞篷才是重点，排气听个响的，大可去二手市场寻觅一台保时捷。
       纵观全球车市，多少经典车型，甲壳虫、大众T1也好，MINI也好，面对停产命运，只有“触电”才能让他们得以复活。拥抱新能源，才是这些有性格有特色但难以走量的车型的唯一出路。
       新车动力系统预计将有三种版本，分别是单电机高低功率以及主打性能的双电机版本。单电机版将电机放置在后轴，实现后轮驱动的形式，这也是电车相比燃油车灵活性高的一个地方。


       这个电机为永磁同步电机，低功率版本的最大功率为231kW，高功率版本最大功率为250kW，而双电机版本在高功率单电机版本的基础上，在前轴再安置一台永磁同步电机，最大功率为150kW，也就是说整套动力系统总功率可达400kW，放在一台双门跑车身上，这个双电机版本估计会相当凶猛。
       续航方面，官方宣称新车续航里程可达800km，还搭载了全新智能纯电架构和5G互联能力，在车机系统以及智能驾驶功能上或许还具备不少优势和亮点。
       虽然官方还没公布，但估计未来还是会有一个中文名字。其实我们在买车的时候，往往会被像【给家人大空间】、【使用成本要低】、【保值率要高】等“政治正确”的因素所捆绑，但这台车如果定价在20万附近，相信还是有很多人有能力为自己任性一回的。


                                        
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