随着歼20战斗机的服役，它的各种新闻报道也就进入了国人的眼帘，尽管在指标和参数上表现得非常优异，可它的缺点也是非常明显的，最为明显的一个就装备的数量有限，产量也并不高。
导致这种情况发生的根本原因还是歼20战斗机的发动机缘故。因为早期基本都采用进口的发动机，这极大限制了歼20战斗机的产量，在目前战略环境日益恶化的情况下，中国空军所需要的歼20战斗机的数量日益攀升，这迫使了歼20战斗机的科研部门，尽快研制出国产的航空发动机。
不过在国产航空发动机服役后，歼20战斗机的产量也没有明显提高，直到后来相关生产单位将厂房扩大后，将一种全新的脉动生产线搭建了起来，这让它成为了又一个关注的焦点。
那么歼20战斗机的脉动生产线生产一架歼20战斗机需要多久的时间呢？这会让它的产量有所提高吗？
一、更换上了脉动生产线
扫清航空发动机国产化这个拦路虎以后，大量的涡扇-20发动机陆续运抵了生产一线，于是这让不少人理所当然地认为歼20战斗机的产量会就此上升，可是歼20战斗机的产量并没有上升多少，相反趋于平稳。
歼20战斗机的产量之所以会趋于平稳，抛开中国空军的需求量不说，在技术层面上便是现有的生产线在生产能力上非常有限，使用传统意义上的飞机生产组装流水线，自然是无法提高歼20战斗机的实际生产产量的，于是在这样的情况下，负责歼20战斗机生产任务的成都飞机工业集团开始重构新型的生产链，这让脉动生产线登上了舞台。
脉动生产线在工业生产理念上，与不少汽车生产工厂的流水线模式非常类似，依靠搭建生产流水线将零部件一一组装起来，正是有了这样的生产线帮助，中国的汽车工业才能够创造奇迹，于是这样的概念也被用到了战斗机的生产组装当中。
通过飞机动而人不同的生产部署理念，一条战斗机生产的流水线就此诞生，这让生产的速度大大加快，在此之前美国的F35战斗机也是采用了类似的流水线作业模式来进行生产，这让F35战斗机的生产速度十分惊人，大量的战斗机走下流水线后，不是出口就是被部署到了世界各地的各个军事基地中去。
看到了他国利用脉动生产线所表现出来的成果后，中国自然是不甘落后的，于是为歼20战斗机搭建脉动生产线后，势必也会让它的生产产量不断增加。
二、成功搭建五条脉动生产线
为了迎合当前中国空军的战略需要，提高歼20战斗机的生产产量也是在情理之中的。于是在经过多年的摸索后，成都飞机工业集团在搭建脉动生产线上有了自己独到的技术，并在此基础上扩大了生产厂房，成功搭建了五条脉动生产线。
搭建了五条脉动生产线中，尽管不是全部为歼20战斗机准备的，可分配给它的也有三条生产线，这也凸显了对歼20战斗机的生产制造中的重视。
因为都是将各类零件运往生产厂房生产的，于是脉动生产线只需要将零件按生产流水线的要求组装即可，这让一条脉动生产线最快8天就能够生产一架歼20战斗机，可以说在生产速度上已经大大超越了传统生产线了。
在这三条脉动生产线的帮助下，歼20战斗机的产量完全可以达到一年130余架的产量，可是实际上却远远不会有这么多，从目前来说，歼20战斗机还是在战斗力摸索期阶段，这意味着检验飞机性能，培养飞行员等配套的航空人才成为了目前的刚需。
因为培养一位优秀的飞行员的周期远比战斗机的生产速度要长得多，这导致中国空军肯定不会选择列装太多歼20战斗机，另一方面是歼20战斗机目前的用户也只有中国空军，只需要满足国内需求即可，还没有达到对外出口的水准，加上没有参加过实战，它自然是难以被国际客户看中的。
于是歼20战斗机在很长一段时间里都不会外销，因而让它只能在国内服役了。不过在中国军费开支趋于平稳的情况下，能够依旧保持如此大规模的生产量，已经是实属不易的一件事情了。
推出脉动生产线来更替传统的生产线后，歼20战斗机的生产产量大幅度提高，8天一架的生产速度让中国的航空工业中的组装制造技术得到了体现。
尽管已经拥有了脉动生产线，可依旧还是不能够超规模生产，除了军费的限制外，中国空军的人才培养也是一个原因。从这一点来看中国空军的建设步伐可谓是一步一个脚印走得很稳，为世界空军建设提供了一个参考的模板。
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