文/土木
昨天奇瑞的尹总在直播里特别强调了，要把星途打造成奇瑞的“BBA”，还一再强调奇瑞要“不客气”了。
说实话，星纪元ES上市的时候个人觉得有点“客气”了，但星纪元ET确实对得起“不客气”三个字。
首先就是价格，增程版预售价19.9万-23.9万元；纯电版23.9万-32.9万元。
但看这个价格可能觉得不够震撼，那就对比着来看：增程版可以对标理想L7/8，它们的售价超过30万；纯电版可以对标特斯拉Model Y，更大的尺寸、更好的配置、更低的价格。
尤其是增程版，19.9万元的起步预售价，这还这是预售，叠加优惠都快要跌破19万了，正是上市肯定还有一定程度的让利，这可是一台中大型新能源车型，这个价位你几乎没有其他更好的选择。
当然，正处在价格战最激烈的时间段，售价低还不行，还要够卷，关键你还不能玩“低价低配”的套路，星纪元ET应该算得上典范了。下面分享几个我觉得比较亮眼的产品点。
首先，是星纪元ET诞生的这个E0X原生高端电动平台，这里我不去列技术，就说昨天尹总直播的信息：已经有两家欧洲豪华品牌确认将采用这个平台来打造自己的高端车型，能让欧洲豪门低头，这就是“理工男”的实力。
然后就是三电和增程系统，星纪元ET全系都是采用宁德时代的电池，要用就用最高端、最靠谱的品牌，不和你玩“随机”。
纯电版还有77kWh的神行电池版本，之前宁德时代已经发布过了，所以我们不展开讲，几个能力你记住就行了：充电1分钟续航50km；5%-80%SOC充电只需要11.5分钟；抗低温能力，零下20℃充放电能力不受影响。
另一款100kWh高性能电池（1/3C基准）整体能力稍弱与神行，不过续航也提升到了760km，打破续航焦虑。
而作为传统大厂出身，奇瑞想做增程系统就真的是降维打击。1.5T增程器达到了目前行业量产最高44.5%热效率，1L油可以发电3.65kWh。WLTC匮电油耗5.2L/100km，再次强调这是一台超过2.1吨的中大型SUV！
不过增程版200km的纯电续航还是少了点，但同级第一的1500km综合续航又显得很能打，就看自己的需求了。
而在拥有这样高的经济性的情况下，发动机还能提供额定功率115kW，拥有195km/h的最高时速，且工作转速更低，噪音控制更好。
之前不少人还在质疑奇瑞就会玩玩发动机，新能源方面不行，这下怎么说？算是打脸吧。
这还不够，不是是有人质疑奇瑞的智能化吗？星纪元ET一起给你证明了。座舱里面的Lion AI大模型语音，从现场演示的情况来看，具备了可见即可说、模糊识别、快速识别、精准定位、同时执行这些能力，稳坐行业第一梯队问题不大。
至于智能迎宾模式、超级ID、DHS智慧健康监测这些个人没太关注，但一定有它们的受众。而且如果你还是觉得这个智能座舱不行。没关系，基于EEA 5.0电子电气架构，它后期的升级能力足够强，越用越好用。
智驾方面，包含激光雷达在内的30个传感器+508TOPS算力的双英伟达Orin-X芯片，目前来说不落后于任何同价位车型，支持高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车。
高速领航现在不算稀奇了，更重要的是看城市领航的能力，这个2季度会进行首批OTA，到时候再来看实际表现。
还有就是星纪元一直做得很好的底盘。重点关注几个亮点：前高阶双叉臂，不用理解技术，只需要知道比普通双叉臂在滤振、抓地力、稳定性方面都有大幅提升就行了。
IAS智能空气悬架+CDC电磁减振：可以预瞄路况，智能调节悬架高低、软硬，同时保证舒适和操控。不过配置这个只有两个版本的高配才有，也就是说最低23.9万元（甚至更低）你就能拥有这套底盘，竞争力直接升一级。
另外这台车还有很多卖点，包括很多舒适性配置，这个干讲没意思，有兴趣一定去实际体验，尤其是座椅和音响，都是有黑科技在的。
至于安全我是最不愿意讲的，奇瑞一直以来对安全的重视是绝对可以放心的，电池和车身的绝对安全这已经是最基本的能力，所以星纪元ET还着重在信息安全、功能安全、电磁安全等方面做了文章，说它是安全堡垒不为过。
写在最后：
豪华、智能、舒适、舒适、安全，任何一个厂商能把其中的两三个属性做起来就能算成功，而星纪元ET能把它们全都拿下，这就是奇瑞厚积薄发的实力。
昨天尹总在直播的时候说要在年内，坐稳中国新能源的第二名。可能很多人还在质疑，但看了星纪元ET的发布后，相信大家都能体会到奇瑞“不客气”的底气从哪里来的了。我们拭目以待。
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