天津港集团日前发布消息，今年上半年，天津港集团货物、集装箱吞吐量持续稳步增长。
港内货物吞吐昼夜不息，港外关联产业“拔节生长”。如何将“过路客”化为“增长点”？天津变“通道经济”为“港口经济”，一幅以港口为核心、以关联产业为侧翼的港产城融合新图景正徐徐展开。
海洋装备制造“拔节生长”
不久前，天津经济技术开发区传来好消息，我国自主研发的海洋油气完井工具智慧工厂建成投产。作为海洋油气地面采集关键技术，工厂投产后将用于中国海油自主研发的高端完井系统——“海弘”完井工具的智能化生产。
“‘海弘’攻克了特种橡胶材料等一批关键核心技术，可覆盖海上油气田全部完井技术需求，产品技术指标达到国际先进水平。”中国海油天津分公司工程技术作业中心总经理刘宝生说。
这是天津推进海洋装备制造高端化的一个缩影。近年来，临海而生、依港而兴的天津正打造以成套海洋装备为核心、以关键配套为支撑、以链条式服务为特色的完备产业链。
除了“自产自用”，远航出海的海工装备，带回来的是实实在在的经济效益。今年2月，天津博迈科海洋工程有限公司承接的挪威国家石油公司海上浮式生产储卸油船项目正式开工，完工后将被部署在坎波斯盆地南部的巨型前沿区。“项目预计创汇约6亿美元。”博迈科有关负责人说。
博迈科所在的天津滨海新区，正逐步构建以海洋油气及石油化工、海洋装备制造等为特色的海洋产业发展格局，海洋经济规模突破3300亿元。
“城市冰箱”深掘潜力
一个马来西亚凤梨，从海关口岸放行到超市货架，需要多久？天津东疆综合保税区的答案是约1.5个小时。6月末，60吨马来西亚凤梨上架当地超市，百姓得以第一时间品尝熟成度极佳的东南亚水果。“作为国家骨干冷链物流基地之一，东疆综保区依托当地口岸资源及区位优势，进口水果从口岸直达商超。”东疆综保区商务局国际贸易科科长肖剑说。
天津港作为我国北方重要的对外贸易口岸和国际枢纽港，目前已拥有147条集装箱航线。如何将北方大港的“硬核优势”转变为百姓的生活体验？从“过境走廊”到“冷链基地”，天津正积极布局冷链物流产业，打造覆盖京津冀及更多地区的“城市冰箱”，为百姓的餐桌增“鲜”。
在天津推动冷链物流扩容的进程中，智能化、绿色化是不可忽略的一环。走进中创智慧冷链有限公司的冷库基地，自动导引运输车往来穿梭，自动化堆垛机精准“码货”。“这是我们的智冷智能立体库。”中创智慧冷链有限公司运营管理部经理崔鹏说，“在这里，3个工人就能管理近2万吨货物。”
不远处的万纬天津东疆港冷链园区则主打“低碳绿色”：绿电自发自用、新能源车辆自动调度、云平台智能控温……“通过节能降耗及分布式光伏，项目全生命周期可减少二氧化碳排放约9.98万吨。”天津万疆冷链仓储有限公司常务副总经理王莹说。
中心渔港国家骨干冷链物流基地成为京津冀最大的冷链产业仓储群、华北地区唯一深冷保税仓库投用……作为商务部、国家标准委确定的“农产品冷链物流标准试点城市”，天津现有规模以上冷库超50座，有效库容超过250万吨，冷库总容量、人均冷库保有量均位居全国前列。
“海风白浪”亲海聚人
赶海拾贝，追逐落日，夏日炎炎，天津东疆亲海公园成为城市居民周末的好去处。
天津拥有153公里自然海岸线，不仅是历史文化名城，也是一座别具风情的海滨城市。沙滩音乐节上欢唱“解压”，海风集市上悠闲散步，国家海洋博物馆里探索海洋文明……今年以来的多个“小长假”，渤海之滨的天津滨海新区正将“流量”变为“留量”：今年“五一”期间，滨海新区接待游客243.89万人次，实现文旅综合收入15.48亿元。
滨海新区副区长杨玉建介绍，将进一步发展滨城海洋文旅，串联国家海洋博物馆、泰达航母主题公园、北塘古镇、东疆沙滩公园等景点和海鲜餐饮、海洋运动等业态，加强整体策划，设计精品旅游线路。
吸引游客的不仅是岸上美景，还有辽阔大海。去年以来，天津国际邮轮产业快速复苏。今年上半年，天津边检总站累计查验邮轮出入境（港）人员近23万人次，邮轮近100艘次。天津国际邮轮母港今年预计将接待出入境邮轮180余艘，出入境人员超40万人。
叠加国家移民局“外国旅游团乘坐邮轮入境免签”政策利好，这里的外国面孔也越来越多。4月，1800余名外籍旅客抵达天津，将前往北京和天津的地标性景点游玩。
“为高质量做好国际邮轮及旅客的接待工作，我们重新升级了货币兑换、ATM机、餐饮、超市等店铺运营服务，并联合天津港志愿者在游客进出路线提供双语服务。希望通过优质的服务，增加对访问港邮轮的吸引力。”天津国际邮轮母港副总经理董子忱说。（记者白佳丽、梁姊）
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