作为一名前福特中国Studio的员工，同时也作为一名林肯车主，今天来静态体验全新林肯飞行家，也来看看面向新的行业形势、新的竞争环境，这款中期改款车型到底有哪些改变？
如果你对美系豪车感兴趣，请一定不要走开！
01、外观相比于老款有哪些变化？
美系车向来以大为美，站在全新林肯飞行家的旁边，明显会有一种大尺寸带来的压迫感。
不过作为一款豪华品牌的中大型 SUV，就应该分量感十足，压迫感十足。
长宽高尺寸分别为：5080/2022/1759mm，轴距为3025mm。
全新林肯飞行家的车头部分，有两个明显的变化。
一是格栅尺寸变大了，正面看上去会显得更威猛。
二是日间行车灯的设计很有创意，直接延伸到了格栅内部，对林肯的LOGO形成了烘托。
这样的好处是既没有破坏格栅的大气豪华，又提升了前脸的辨识度。
大灯的交互迎宾效果称之为“林肯拥抱”，实际效果也比较有感觉。
全新林肯飞行家的车身长度超过了5米，而且整个车身侧面的设计都以我特别喜欢的长直线条为主。
包括车顶、腰线、车门下部的装饰线等，从车头到车尾都是直的。
作为一名曾经混迹造型部门的人，我一直都觉得，长直线条如果处理不好，就会让车身显得大而呆板。
飞行家的这根线条又长又硬，既能彰显出整车的体量感，又能把车辆从高度方向上做很好的划分。
车尾的变化不大，主角依然是贯穿式尾灯，尾灯左右两侧的尺寸更宽大，可以协调宽厚的车尾比例。
保险杠上也有贯穿式的装饰条，和尾灯遥相呼应。
如果说老款车型是慵懒且老牌的豪华，那全新林肯飞行家在豪华之余变得更年富力强，外观精气神更足。老规矩：满分十分你给它打几分？
02、座舱设计有没有竞争力？
全新林肯飞行家的座舱有两个关键词：豪华和宽敞。
来看看设计师和工程师是怎么表达的？
整个座舱内部最明显的变化就是仪表和大屏区域，风格更新能源化，更加的有科技感了。
仪表的设计形式改了 ，大屏也从原来的中间的一个屏变成了双联屏。
整体的流畅度包括UI的设计，相比较上一代的车型都有明显的提升。
虽然全新林肯飞行家的内饰在向新能源学习和靠拢，但依然保留了比较多的实体按键。
最有特色的就是中央出风口下部的一排换挡按键，这是林肯的特色，如果没有接触林肯汽车的用户还是需要时间适应。
再往下来到中控台这里也有一排精致的按键，主要是调节空调的。
下方还有无线充电区域，但是有点深，取放不是很方便。
后方有隐藏式的杯托，中间有一个储物槽，放手机或者放什么都可以。
通过这个并排的设计也能明显的感受的到，中央通道的区域宽度特别大。
当坐上林肯飞行家前排的座椅，明显的感觉到它的座椅有一种超出预期的舒适性。
无论是座椅的宽度和厚实整体而言对身体的包裹其实都非常好。
而且由于车辆宽度超过了2米，再加上超宽的中央通道，主驾和副驾驶甚至有一定的距离感。
这样的宽度体验很难在普通的车型上遇到，不得不说这种美系大型豪车对于中国消费者的体格而言是绰绰有余了。
当然也需要提到一个需要特别关注的点：你停车是否方便？
我们体验的这款是6座带中央扶手箱的版本，所以在第二排是有个额外的中央扶手箱的。
二排扶手箱前边是俩杯托，往上有一个小小的储物盒，后方则是一个大的储物箱方便后排乘员使用。
除此之外这边有两个按键，是控制顶上的遮阳帘的。
有一个点值得注意就是，这个中央通道占用了原来的过道的区域，意味着如果说想进到第三排的话，只能在车外通过扣动二排的Easy Entry按键，座椅就会自动往前翻折，从而进入第三排。
实际体验下来也没有想象中的那么不舒服。
从容且优雅，有提升但同时也很克制，这是我对全新林肯飞行家座舱升级的评价。
或许是中期改款的缘故，它没有大刀阔斧的进行变革，但或许对于它的消费群体而言这样才是更好的方式！
结束语
中国市场的新车开发节奏非常快，不过林肯是传统豪华品牌。
全新林肯飞行家也不是新能源车，它遵循的还是燃油车时代的这种设计规则。
快有快的好处，慢有慢的味道，从本次体验来看，全新林肯飞行家并没有选择大踏步去追求智能化上的升级，它也没有去跟随冰箱彩电大沙发的节奏。
所以我理解它还是希望用它原汁原味的对于豪华、对于舒适的理解去打动懂TA的人。
现在的问题是：你会是其中之一吗？
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