外卖这门生意为何谁干谁倒霉

这场外卖大战越来越魔幻了。京东、阿里、美团的三国杀本是一场商战，却在资本市场将恒生科技指数卷成了恒生外卖指数。

外卖大战初期，许多人认为这是企业替国家补贴消费者；但近期画风突变，《人民日报》发表评论指出外卖大战没有赢家，创新才有未来。

更魔幻的是，几个月前京东高举零佣金大旗杀入外卖市场，如今却被商家痛斥抽成狠。有商家晒出收入截图：一只原价19.99元的新奥尔良烤鸡，顾客实际支付7.28元，商家这一单倒贴0.3元。

还有一单更夸张：顾客支付16元，商家收入-6元。这就很矛盾——若一两个平台抽成高可能是垄断，但连京东做外卖也被质疑，说明这是整个行业的结构性问题。

首先，商家为何不满？

笔者仔细查看网上商家晒出的订单：一份牛肉拼虾仁滑蛋饭，原价56元，顾客实付34.28元，商家收入25.84元，但活动支出需扣29.16元。值得注意的是，活动支出才是影响商家收入的大头。

再换个角度看，以美团订单为例：一份卤汁拌饭，顾客端支付19.99元，平台收取佣金1.4元，商家收入仅8.59元，而配送费高达10元。饿了么也有类似情况：一个16.5元的订单，活动补贴支出9.6元，配送费扣除7.33元。

活动补贴和配送费这两项刚性支出，才是吞噬商家利润的主要原因。活动补贴是商家为获取流量投入的大额满减等优惠，本质是直接让利于消费者；配送费则是直接补贴给外卖骑手。

因此，我们往常理解的平台高抽成，绝大部分是这两笔费用，真正落到平台口袋里的是技术服务费。京东因高抽成被商家埋怨属实有些冤枉，美团、饿了么实际抽佣也远非网传的二三十个点那么夸张。

外卖这门生意为何谁干谁倒霉？财报数据显示，2024年上半年，美团外卖从商户和用户端获得的配送费收入为441亿元，而覆盖骑手薪资的配送成本高达480亿元，处于亏损状态。阿里财报也显示，饿了么尚未盈利。

这两组数据很反直觉——外卖并非暴利生意。此前提到的配送费问题，有人认为骑手实际收入与订单页面不符是平台吞了，这种理解较为片面。以某订单为例：商品总价15.9元，商家收入仅2.9元，13元的大头都用于配送服务。

骑手的收入构成复杂，除单笔订单单价外，还包含活动奖励、天气补贴等，这些费用均来自配送费池。此外，配送成本还包括系统研发升级、站点维护等费用——这些消费者虽很少接触，但平台运营绝非公益。

从商业模式看，外卖行业天然存在消费者、商家、骑手、平台的四方博弈：消费者渴求低价免配送费，否则不愿下单；商家陷入囚徒困境，不承担配送费、不补贴优惠就单量少；骑手对单价高度敏感，单量、跑单体验、系统成熟度缺一不可；平台则有些哭笑不得——外人以为赚得盆满钵满，实则抽佣仅几个点，净利润不足3%。

说白了，并非平台抽走太多，而是商家在配送费、活动补贴上的支出是维持外卖生意的必要条件。平台在维持四方平衡的同时，也背负了汹涌骂名——此前美团、饿了么挨骂，如今好学生京东入局，依然难逃被冤枉的命运。

事实上，外卖行业的佣金率已远低于电商、酒旅等行业：亚马逊佣金比例在8%-15%区间，携程酒店预订佣金率10%-15%，直播电商部分白牌产品佣金率甚至高达50%。相比之下，外卖行业6%-8%的实际佣金真的不算高。

许多人疑惑：为何餐饮商家仍觉得平台手太狠？根本原因或源于公众认知偏差。

试想，没有平台时，商家是否也觉得房东是吸血鬼？太多人认为餐饮是门槛最低的创业选择，都想做外卖，却未意识到：在没有外卖平台的时代，餐饮配送和补贴消费者本就是商家自己掏钱，如今将这部分支出算入佣金并不合理。

归根到底，骂平台解决不了根本问题。要打破死循环，需要各方认知转变与行动调整——毕竟只有让产业链每一环都能体面生存、合理获利，我们手中的这碗饭才能长久安心地热乎下去。

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