中国军工具有化腐朽为神奇的能力，否则不会发展提升如此迅猛，比如在全球军队都嫌弃的鸡肋直升机装备，解放军却能把它变成先进水平的侦察机，让西方都大呼神奇。

这款被嫌弃的鸡肋直升机，就是法国的海豚直升机，最早的版本型号为SA360，是法国研发生产的多用途的直升机。

这款直升机从问世之后，很多国家都进口采购过，但是因为功能和使用环境有限，很多军队都认为这款直升机变成了鸡肋，用之功能不够，放弃又可惜。

这款直升机是法国宇航和欧洲直升机合作的战机版本，也是在西方很多国家都很热销地认可的一款直升机，后来还生产不同的版本型号，单台发动机型号，和双台发动机型号。

中国的哈飞集团，最早在20世纪90年代进口海豚直升机之后，引进的型号为SA365N1型的技术专利，在我国打造了生产线，生产的国产版本为Z9型直升机，后来还能实现量产部署，为战机的补充也提供了新的帮助。

通过这款直升机作为基础型号，不断研发和提升技术，让我国的直升机建造能力，快速得到提高。

Z9作为国产版本，能够实现更为强大的续航能力，降噪静音方面也是做得很出色。实现了载荷能力增加，扩大经济能力，提升飞行速度等综合优势。

为我国的近海部署，紧急支援，抢险救灾，输送兵力和物资，以及多种任务的执行，都能起到重要的支持作用。

西方国家为什么觉得海豚直升机是鸡肋呢？因为这款法国产的直升机，在采用的建造材料方面，使用大量的胶结构和其他的经过加工的，比如铝材蜂窝芯等复合材料，对比20世纪80年代的直升机水平，是有着领先的情况，否则也不会有那么多的国家购买和进口。

当时的材料适应哦，用几层铝材做外部的挡板，中间使用蜂窝夹层，再用化学处理方式加固，形成保护层，形成了一定的耐腐蚀的情况。

大型的材料还使用了玻璃钢等新型材料，但是如果和现在的碳纤维等新型材料相比，以往表现轻盈的材料，就还是不够看，现在的战机建造材料，有更多的特种金属选择，能够实现更为轻型节能的效果。

经过我国的改进，军工团队对直升机的座舱容积也进行了增加扩宽，无论运送物资还是兵力人员，都能实现更加顺畅快速地装卸。

座舱内能够容纳两名驾驶人员，配合控制直升机，操控飞行等任务。此外还能部署4付担架和一个医生座椅，在战场上紧急撤退伤员时，能够实现紧急救治的情况。此外如果专门用于运输时的模式，能够布置8张座椅，可以实现包括驾驶员在内，加座也算上，总量能达到14人左右的运输能力。

中国在原有技术基础上，对其进行安装先进的航电系统，形成武装侦察机的能力。增加防护和对抗的实力，提高在高原地区飞行的航行能力，提高生存力等，解决实际的不足。

按照最初的海豚的综合情况，无法胜任在空气稀薄的高原地区执行侦查任务等，也无法实现更灵活的调转方向和快速反应，在高原地区，需要更高的技术支持，才能让这款直升机，承担更多的用途。

现在经过我国的技术改进升级后的Z9直升机，机身长度在14米左右，机身高度为3.21米，重量为20吨，最快的航速为每小时接近300公里，续航能力为一千公里，作战半径为450公里，持续飞行时间为5小时。通过安装航空高速拍摄相机和摄像机等器材，实现空中侦察等任务目标。

现在这款直升机，已经成为我国重要的侦察直升机，甚至部署到海军航母和舰船上，承担相应的作战任务和侦查任务。

通过中国解放军的努力，让这款直升机，从很多国家对其功能鸡肋不满，到现在趋之若鹜，甚至想要从中国进口改进升级后的版本，可见中国的航空科技水平，在一直不断地提高。

法国的海豚，在中国成为能机敏航行在高原地区的侦察机Z9，其中也有着中国科研团队的巨大付出和努力，更有着我国航空工业的快速发展的缩影。

Z9能够在复杂的恶劣的环境下，稳定地执行各种侦察和飞行任务，能够实现安全执飞和返航，为我国海军和空军的防御和反制敌人，起到重要的支持作用。


                                        
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