5月21日,奇瑞风云T9正式上市了,售价12.99万至16.99万元。它是「风云」系列的第二款产品,也是首款插混SUV。同时官方还宣布了1.5万元置换补贴,整车终身质保,三电终身质保,免费赠送及安装充电桩等权益。

这个车最有意思的,是将价格悬念与订单数绑定。之前官方发布的风云T9预售价为15.99万至19.99万元。不过奇瑞随后表示,当订单超过2万单的时候,风云T9的上市价格将直降2万元。

而在正式上市之前,风云T9的订单已经轻松突破4万单,起售价也直降了2.5万元,预售价低至13.49万元起,直到发布会上,风云T9订单超过5万单,价格最终落在了12.99万起。这种不断价格下探,就像给回力车“上弦”,让风云T9一上市,就能直接冲刺。

正好我们前段时间也试驾体验了这款车,其实它由内到外,从技术到设计,所具备的惊喜,可不只是价格这么简单。

综合素质过硬的插混SUV

说到奇瑞,我对它最深的印象,还是从执着钻研发动机热效率开始。那是在中国品牌奋力发展传统燃油车的时代,当时的奇瑞就已经在持续提高自研发动机的热效率。很多厂商还在“拿”技术的阶段,奇瑞已经有了鲜明的自主技术标签。

如今,在中国品牌“卷插混”的时代,奇瑞又拿出了"祖传绝学",为「鲲鹏超能混动C-DM」配备了热效率达到44.5%的1.5T混动专用发动机,用它来搭档机械效率可以达到98.5%的「超级电混DHT」。

所以风云T9首先带给我们“惊喜”的,是这套“油电贡献都给力”的动力系统。它的综合输出功率265kW,综合扭矩530Nm;百公里亏电油耗5.2L,CLTC纯电续航120km,综合续航可以超过1400km。

在这些参数下,是更为平顺的加减速体验,行云流水般丝滑的并线超车,或是排队蠕行。同时由于发动机热效率比较高,它也有了更宽的高效运行区间,也就能承担更多动力输出的任务。

这其实也是当下中国品牌“卷插混”的统一表现,力求让发动机多出力,然后利用热效率保持“低油耗”,顺便也降低了“电耗”。也正因如此,风云T9在动态部分的优势,应该是更经济的能耗,带来的“多拉快跑”。

在如此动力的基础上,风云T9还有比较扎实的底盘悬架。经过稍微复杂点的路面时,前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,确保车身有稳定的姿态。而在公路上行驶过程中,风云T9前后排还是比较舒服的,主要是够稳和够安静。

风云T9带来的第二个“惊喜”,是针对不同需求和购买力的配置功能。

首先风云T9的“标准配置”中,有VTOL移动电站、带延时照明的自动大灯,前后动态转向灯,全景天窗,外后视镜电动调节/加热,感应雨刷,多功能方向盘,主驾座椅电动调节,倒车雷达,定速巡航,15.6英寸2.5K中控显示屏,高通骁龙8155高阶智能座舱,SONY定制豪华音响,AI大模型智能语音助手,无线Hi-Car4.0+无线Carplay,前排侧面双安全气囊/远端气囊,前后排一体式双侧安全气帘,双区自动空调,带冷暖功能的中央扶手箱等实用便利功能。

而在中高价位版本上,我们还能看到感应电动尾门,外后视镜照地灯,前风挡/车窗静音玻璃,多色氛围灯,真皮方向盘,主驾座椅位置记忆/迎宾功能/头枕音响,前排座椅10点按摩,女王副驾一键舒躺,二、三排座椅靠背电动调节+一键放倒,第二排座椅前后电动可调+右侧轻松进出(七座版),360°高清全景影像,透明底盘,L2+级别智能驾驶辅助,超级ID登陆,W-HUD抬头显示,PM0.3超高效空调滤芯,B柱出风口,第二排空调控制面板,手机蓝牙钥匙等。

根据我们试驾的顶配版本来看,无论是“标配”,还是“高配”,无论是座椅还是车机,它们还都挺好用的,不仅反应灵敏,而且运行的过程也比较丝滑。

配置丰富的基础上,风云T9的「大空间」,就成为了第三个“惊喜”。

当我们正常开车,坐车的时候,风云T9有非常充裕的头部,腿部空间,并没有任何局促的感觉。在车内休息的时候,前后排座椅还可以展开为非常舒服的“床”,给我们提供惬意的车内体验。

而且这种「大空间」带来的,不仅是触感的舒适,还有其它感官的轻松。尤其当我们坐进第二排,甚至是第三排的时候,不需要“正襟危坐”,前排座椅也不会离得很近,还有全景天窗带来的开阔视野,都让乘客能快速放松下来,更愉快地享受出行。

风云T9最后能带给我们的“惊喜”,就是大气的外观了。其实以往“奇瑞系”的SUV产品,就有“大气,上档次”的特点。而这次风云T9延续了这样的设计风格,整体看起来就是高大挺拔。

同时它的前格栅、“飞檐腰线”、精致的轮圈,车尾的贯穿式廊桥尾灯,都有着超出价格的高级感,还展现了奇瑞扎实精良的造车工艺水平。相信它们将在门店里,帮助风云T9吸引更多消费者。

综合来看,奇瑞风云T9各方面表现,都还挺不错的,最起码到了行业中上游水平。这样均衡的能力,再加上售价,真是给同级别插混SUV市场“上强度”了。

风云T9动了谁的奶酪?

对于风云T9这种“量大,实惠”的车型,它的竞争对手比较复杂。首先作为一款B级的插混SUV,它要挑战的有比亚迪宋PLUS DM-i,长安UNI-K智电iDD,2024款哈弗二代大狗 Hi4版,护卫舰07 DM-i荣耀版,领克08 EM-P等车型。

风云T9面对这些“强手”,最厉害的“杀招”,就是价格。即便在没有“众筹优惠”的情况下,风云T9顶配版预售价格(19.99万),在以上这些车型,也只能买个中低档版本。而最终的16.99万,更是只能“摸到”竞品的入门版。

当然从动力或者车身尺寸方面来说,风云T9或许不是最出色的,但如果您对这些方面的要求不太严苛,那么这款车还是很实惠的。

而在13万至17万这个价格区间里,奇瑞风云T9就鲜有对手了,与它“同台竞技”的,其实大多数是“奇瑞系”的B级插混SUV。其它像蓝电E5、创维HT-i等车型,无论从品牌还是产品能力上,都不足为虑。

需要重点关注的,是比亚迪宋PLUS DM-i和哈弗枭龙MAX。其中宋PLUS DM-i跟风云T9可谓是“贴身肉搏”,从车型能力素质,到价格区间,都非常接近。更关键的是宋PLUS DM-i在细分市场“统治”多年,根基深厚,想要撼动它的地位,风云T9还需多努力。

哈弗枭龙MAX虽然起步价贵一些,综合动力性能也不及风云T9,但全系标配四驱,轴距也比风云T9略多。而在配置功能方面,两款车型各有优势,综合实力比较接近。建议大家在选购时,还是根据自己的实际需求,判断谁更适合自己。

邦点评

随着风云T9正式上市,奇瑞「风云」系列再添“强援”。而且这款车带来的不仅是搅动市场的价格,还再次强化了奇瑞「认真造好车」的属性和气质。那么奇瑞风云T9是否能在越来越卷的插混SUV市场脱颖而出?我认为有机遇,也有挑战,厂家走每一步,都要小心谨慎。

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