最近，伴随着麦收季节的来临，山东三条“出省高铁” 日兰、潍烟和雄商高铁相继确定通车时间。
一是日兰高铁将于7月份全线通车。中国铁路公众号信息，6月10日，随着55372次试验动车组，驶过兰考南站，对行车、客运等设备功能进行检测，标志着日照至兰考高速铁路庄寨至兰考南段开始按图行车试验，日兰高铁全线进入开通倒计时，预计7月份全线通车（具体时间以铁路部门公布为准）。
日兰高铁即将全线通车
二是潍烟高铁10月底具备开通条件。潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁网环渤海高铁的重要组成部分，是山东半岛北部地区客运主通道和规划渤海海峡跨海通道的后方通路。潍烟高铁计划于6月份开始联调联试，10月底具备开通条件，项目建成后，胶东半岛高铁网将实现闭环。最新消息是，6月7日，潍烟高铁引入青烟直通线新建蓁山线路所和芝罘站场改造施工收官。
潍烟高铁引入青烟直通线新建蓁山线路所和芝罘站场改造施工图景
三是雄商高铁计划2026年9月建成通车。6月6日，聊城市政府新闻办召开发布会，市交通运输局党组成员、市铁路机场规划建设中心主任崔庆芳介绍相关情况。雄商高铁全长552公里，其中山东境内269公里，聊城境内101.13公里，途经临清市（24.7公里）、东昌府区（43.1公里）、度假区（1.4公里）、阳谷县（31.9公里）4个县（市、区），设临清东站、聊城西站、阳谷东站，计划2026年9月建成通车。
京雄商高铁建设图景
日兰高铁、潍烟高铁、雄商高铁三条出省高铁，最近明确通车时间，说明山东出省高铁建设迎来收获期，意义重大。
第一，山东出省高铁“从单线到密植”，体现出鲜明的跨越发展特征。2011年，山东省仅有京沪高铁一条出省高铁。此后，石济高速铁路、济郑高速铁路先后开通运营，从单线到密植。
今年4月10日，国务院新闻办公室举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会，会上介绍，山东省基础设施取得突破，高铁营业里程达到2810公里，居全国第一位，说明山东高铁建设在全国已经后来居上。
但山东高铁建设依然阔步向前。今年山东省政府工作报告提出：着力加快基础设施建设。提速建设交通强国示范区，力争完成投资3250亿元。坚持畅通通道、织密网络、建强枢纽、优化升级，着力打造现代化综合立体交通体系。推进雄商、济滨、津潍、潍宿等7个高铁项目，建成潍烟高铁，高铁通车里程突破3000公里。加快谋划高铁网、货运铁路网优化提升，争取德商等高铁纳入国家规划，力争开工莱临高铁，推进聊邯长高铁前期工作。
第二，从方向性上来说，日兰高铁、潍烟高铁、雄商高铁三条出省高铁是“一横两纵”，有利于山东进一步打通出省“堵点”，完善东西南北区域联络，承担国家交给山东的战略发展重任。
日兰高铁是山东第二条西向出省高铁，其全线即将通车，对于鲁豫两省合作发展，对于黄河重大国家战略实施，有直接促进作用。日兰高铁和济郑高铁相互配对，形成新的鲁豫高铁环，两省重要城市紧密联系在一起，济南和郑州都市圈、中原城市群和山东城市群抱团发展迎来良机。
潍烟高铁和雄商高铁都是纵向的，其中潍烟高铁在工程建设中，和京沪高铁二线是“一项工程两个分支”，其即将建成通车对于京津冀和山东沿海的联系提供了方便，烟台到北京的时间将缩短至3小时左右，而目前烟台到北京的最快高铁为5小时左右。
雄商高铁则让北京和山东鲁西实现直连，建成后，从聊城到北京将缩短为一个半小时，将助推聊城打造冀鲁豫交界区域中心城市；菏泽去北京将由现在的接近3个小时缩短至不到2个小时，全国大部分地区都将纳入菏泽的“一日高铁圈”，甚至能实现当日往返。
2023年10月印发的《山东省国土空间规划（2021—2035年）》明确：“山东省是促进南北联动、东西陆海统筹，联通东北亚和‘一带一路’的重要枢纽，是我国北方地区经济发展的战略支点和重要的工业基地。”以黄河重大国家战略实施为例，黄河不能通航，日兰高铁和济郑高铁就起到连接东西向交通的重任。同时，山东处在京津冀和长三角两大城市群之间，京雄商高铁、潍烟高铁和正在修建的京沪二线，将使山东和两大城市群的连接更加高效。比如，山东是京沪两地重要的菜篮子，山东的制造业也和北京高等院校和科研机构、上海金融市场有密切联系，南北纵向高铁的建成，将方便山东和京沪之间的人员往来。
根据2023年1月日照市政府印发的有关文件，高铁辅助通道潍坊至宿迁铁路工程日照段完成时间是2028年6月，这个时间点将成为全线“收官”时间，届时，山东和京沪之间的交通将更加畅通无阻。
（大众日报·大众新闻客户端记者 周学泽）
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