上汽“七大技术底座”跃迁升级，全固态电池2026年“装车”
在5月24日举行的“向新十年上汽集团新能源技术发布会”上，上汽集团正式发布面向“新赛道”的新一代底座技术。依托固态电池、能量闭环、高效动力总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构等创新技术的突破和应用，上汽“七大技术底座”全面跃迁升级进入2.0时代。所谓“
都市车界|固态电池“东风”起，成为行业新赛道
张雪鹿青松济南报道当下全球锂电池行业的主导技术依然聚焦于液态电池，新能源汽车的车载动力电池多为三元锂电池与磷酸铁锂电池，这得益于其工艺与供应链的成熟完善以及成本上的相对优势。然而，液态电池在安全性方面始终存在一定隐患，同时其能量密度的局限性也在特定程度上
两年后才量产的全固态电池，能解决现在的续航焦虑？
固态电池今年出场次数极高，3月份智己汽车CEO刘涛在微博上表示：智己L6将搭载首个量产上车的超快充固态电池，这一表述当时就引起了不少热议。最终，搭载固态电池的智己L6光年版，价格来到了34.59万，比次顶配超强性能版贵了2万，比CLTC工况下能跑850公里的超长续航版贵了7万。
上汽集团宣布：2026年量产固态电池
□大河报豫视频记者祁驿在5月24日举行的在“向新十年、上汽集团新能源技术发布会”上，上汽集团正式发布面向“新赛道”的新一代底座技术，并宣称将于2026年量产固态电池。据悉，上汽集团将通过三步走的战略实现该目标：第一阶段，产品液含量10%，也就是目前已经应用于智己L6
上汽确认：飞凡推新R7，动力大调整！销售：现款清库-仅16万
智电出行获取到飞凡新R7部分动力信息，新车将于下半年上市。新R7主要针对动力系统进行调整，入门版换搭低功率驱动电机，最大功率分别降至150kW和165kW（现款250kW），匹配62.2kWh磷酸铁锂电池或71.2kWh三元锂电（现款77kW），工况纯电续航里程分别为500km和570km。上汽飞凡体
奥迪拿出了“科技与狠活”
就在两天前，奥迪与上汽的合作迈入了新阶段。奥迪与上汽集团、上汽大众签署合作协议，宣布将与上汽联手开发专注中国市场的全新平台，并将基于该平台开发全新一代高端智能网联车型。很显然，奥迪这次绝不是简单投放几款新车，而是又要上演一出技术交流、开启合资新篇章的好戏。