别克新君威，作为合资中型轿车市场中的一员，无疑是一款备受关注的车型。十年前，它以美式端庄大气的外观设计和出色的驾控品质，成为了许多家庭用户的心水之选。然而，就像韩系和法系一样，别克新君威在自主品牌崛起以后，也遇到了很大的麻烦。一方面要积极预防因产品质量可靠性下滑引起的大面积口碑问题，另一方面要控制造车成本，用堆料降价的方法应对国产车的冲击。更让新君威担心的是，市场影响力恢复速度追不上自主品牌出新车的速度。

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为了重新让中国市场接纳别克君威，在中型车市场占据有利的地位，君威在去年改款了。新车外观一改经典的飞翼式前脸设计，变成了梯形“宽开口”鲶鱼式前脸，全新的气场风格和老款君威截然不同，让人感到陌生。然而，正当全网都在说君威改款变丑的时候，这款车却在2024年的第一个月拿下了月销破万的好成绩，这让人不禁好奇：这些人都什么审美？

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实际上，作为一个刚刚提车的别克新君威车主，我觉得还好吧，这款车改款后并没有出现高不成低不就的情况，真的是谁开谁知道，当我双手握住新君威方向盘的时候，那种感觉就在提醒我：买的值。

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首先，我们来聊聊外观。我个人也认为新君威的前脸设计比较张扬，而且少了几分优雅气质，和老款相比，新车在设计上并没有太多令人惊艳的亮点。但我想，之所以能接受“大嘴”造型，是因为小时候就听老人说：“大嘴吃四方”，如今大家都在往大的方向发展，无论是钱包，还是房子、车子，谁不喜欢大的事物呢？所以，我想不在该张扬的年纪选择安逸，是我选择这款车的一个主要原因。

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接下来，我们聊聊内饰。我也认为新君威的内饰设计有些失败，甚至已经到了无力吐槽的地步。作为一款改款车型，这款车在用料方面不够豪华也就罢了，内饰设计直接延续了老款的风格。尽管整体布局符合人操作的习惯，但是与一些自主品牌相比，它的科技配置和整体质感还是缺乏高级感，特别是组合式仪表的配备，让我怀疑是买了一辆十年前的车。不过，我必须要说的是，它的座椅舒适度是真的不错，坐垫支撑性充足，长途驾驶起来很舒服。

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换个话题，我们来谈谈空间。别克新君威在这方面给了我一个不小的惊喜，对于身高超过170cm的我来说，前排和后排的乘坐空间都很宽敞，完全没有拥挤的感觉。尤其是后排，就算是三个成年人坐在里面，也不会觉得局促。当然，如果你的身高在1米8以上的话，那我的乘坐空间表现就真的仅供参考了，毕竟我身材算是比较瘦小的那一类。除此之外，车后面还有一个容积比较可观的行李厢，可以满足我的日常需要。

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驾驶品质也是很重要的一点，别克新君威在这方面表现得相当不错。悬挂系统的调校很舒适，不会让乘坐者感到颠簸。转向灵活度适中，给人一种稳定而精准的驾驶感受。不过，我个人觉得1.5T的动力输出有些保守，好在油门响应比较灵敏，更适合日常通勤代步或高速巡航，追求激情驾驶的朋友可能会对这套1.5T动力系统有些失望。对于追求动力性能的朋友，我比较推荐2.0T版本，中后段的动力储备更加充足，但预算也会多一些。

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最后，我们来看看车机智能方面。别克新君威的车机系统相对来说还是比较简单实用的，没有太多花里胡哨的功能。虽然这样做可以提升使用的便捷性，但是在如今科技迅速发展的时代，我希望能够在车上享受更多智能化的功能。

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总的来说，别克新君威在中型轿车市场上的竞争力还有进一步提升的空间。如果能够在外观设计上更具创意、在内饰用料上更加豪华、提供更多智能化的功能，相信它会吸引更多消费者的目光。不过，它的舒适性和驾驶品质已经给我留下了深刻的印象，这也是我会倾向于选择它的原因。



                                        
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