声势浩大的价格战让汽车市场迅速回暖，据乘联会统计，3月国内狭义乘用车共售出168.7万辆，同比增长6%，环比增长52.8%。可见还是有不少消费者不愿意当“等等党”，那么上个月大家都买了什么车呢？


       借着乘联会所统计的数据，出行局也罗列出了汽车市场3月销量Top10，其中既有新能源汽车也有燃油车。具体车型及销量数据如下图所示：


       可以看到，3月销量第一的车型是特斯拉ModelY，共计售出47917台。并且，该车1-3月总销量也超过了10万辆。至于为何有那么多消费者选择它？除了其本身过硬的产品力，最关键的一点还是上月中旬时特斯拉官方发文预告ModelY不但售价要涨，保险补贴和权益还要取消。


       消费者一算，如果4月再买ModelY，购置成本最少涨13000元，最高涨23000元，显然不划算。尽管大家都知道，这是特斯拉在逼单，但在“真金白银”的诱惑前，消费者也无法保持理智。


       继“998”冠军版后，秦PLUSDM-i又来了个“798”的荣耀版，更关键的是新车对比老款除了价格下降外，配置还有所增长，智能上下电和连续语音对话进一步提升了车辆体验。从家用代步的角度来看，秦PLUSDM-i的推荐指数可达5颗星（满分5颗星），车系中我的建议选择7.98万元的55KM领先型，成本低不说，配置也够用。


       在这个新能源大踏步的时代，东风日产轩逸还能排在月度销量榜前三，这是我们万万没想到的。不过这也说明，新能源的渗透率还不够高，还有大批燃油车用户等着被开发。言归正传，轩逸虽然已进化到第十五代，但三大件还是“炒冷饭”，老旧的HR16发动机、钢链式CVT等，主打一个“传承”。至于实际表现？轩逸车主们不妨在评论区聊聊。


       榜单第四名到第七名都是比亚迪旗下的产品，它们分别是海鸥、宋ProDM-i、宋PLUSDM-i、元PLUS，两款混动车型，两款纯电车型。四款产品的价格划分也比较清晰，海鸥主打7万级纯电小车市场，元PLUS负责15万级纯电SUV市场；宋ProDM-i负责10万级混动SUV市场，宋PLUSDM-i负责15万级混动市场。


       排在榜单第八名的是我们熟悉的老朋友——大众朗逸，身为特供车型的它，因为空间加大受到了无数中国消费者的垂青。这款车目前有1.5L、1.5T两种动力方案，前者适配6AT能满足绝大多数家庭代步所需，后者则能提供更好的澎湃的动力反馈。至于这款车有什么不足？单从日常出行场景来看，并没有太大的短板，就是智能化水平有点落后。


       排在榜单第九名的是全新一代奔驰C级，虽然它的1.5T发动机备受争议，但价格一降，大家也没有太“为难”它，甚至还成了它的拥趸。毕竟，这是一辆奔驰轿车，更何况新款C级在豪华性层面对比上一代得到了显著提升。


       来自上汽大众的中型轿车帕萨特，在3月销量月考中虽然是Top10“守门员”，但放眼整个燃油车市场，表现还比较抢眼。毕竟它前面也只有轩逸、朗逸、奔驰C级四款纯燃油车。至于帕萨特为何这么火爆？究其原因还是价格够有诚意，以前想买辆帕萨特，少说要20万，还是1.4T版本，而现在拿20万在帕萨特车系中，你甚至能买到2.0T高功率版本（地区不同，终端报价或不同）。
       从车市3月销量Top10车型名单来看，最受欢迎的汽车品牌无疑是比亚迪，但最有实力的还是ModelY，不仅均价在25万以上，销量还是No.1。同时，这份榜单还传递了讯息就是，虽然新能源攻势较猛，但燃油车依托多年的耕耘，还是能守住一些份额，特别是当它们降价后，部分消费者还是会优先考虑它们。


                                        
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