最近几年微型纯电代步车市场的竞争还是非常激烈的，从五菱宏光MINIEV热销开始，之后有吉利熊猫、长安Lumin糯玉米、奇瑞QQ冰淇淋等等都是销量非常不错的车型。而我们此次也要试驾另外一款微型纯电代步车，那就是江淮钇为花仙子挚爱版。
花仙子挚爱版在今年6月份正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为5.99-6.59万元。实际上从命名上我们也可以看出，这是一款为女性车主打造的精品通勤车，下面咱们也一起通过试驾来了解下这款新车。
外观时尚灵动，提供多种国风配色
外观方面，花仙子挚爱版采用了较为简约的设计手法，并且新车提供“笋绿”“藤紫”“雪白”“薄墨”四款国风车色，像我们试驾的这款采用的“笋绿”主打色，看上去也是比较的鲜艳明快。
前脸部分采用了接近全封闭式的设计，这也是目前比较主流的微型代步车设计手法。两个大灯之间用一根黑色饰条相连，同时底部贯穿式的饰条也一直延伸到车头两侧，这样的设计也一定程度的拉伸了车头的视觉宽度。
车身侧面来看，新车看上去较为紧凑灵动，双色车身的设计显得很有时尚感和运动感。新车采用了四幅式的低风阻轮辋，轮辋上还带有玫瑰金饰条提升时尚度，轮胎的规格为165/65 R14，品牌为朝阳轮胎。
车尾部分并没有太多复杂的设计，环形的灯带再配合熏黑的灯罩，稍微提升了一些辨识度。底部则同样加入了一根延伸至两侧的饰条，这样的设计也与车头相呼应。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3650/1670/1540mm，轴距为2390mm。
车机功能丰富，空间表现合格
花仙子挚爱版的内饰同样采用了比较简约的设计风格，仪表台和门板加入了白色的饰板，并且运用玫瑰金饰条进行勾勒，这样的设计也提升了车内的时尚感。副仪表台则采用双层镂空设计，增加了车内的储物空间，同时新车也提供了无线充电功能。
多功能方向盘左侧控制区主要负责控制定速巡航，右侧负责多媒体和唤醒语音控制等功能。悬浮式液晶仪表盘尺寸为6.2英寸，可以非常直观的显示各种行车数据。
12.8英寸的中控屏同样采用了悬浮式设计，支持车联网、手机APP远程控制、语音识别控制等等，并且还内置了高德地图、爱奇艺等应用。此外，试驾车型还提供了360度全景影像功能，提升泊车时的安全性。
一体式座椅采用皮质材料包裹，质感对于这个级别来说还是非常不错的。空间方面，花仙子挚爱版是一款2+3的5座版车型，笔者身高183cm，进入前排座椅放到最低，头部空间约为三指。后排空间相对一般，头部和膝部都没有太多余量，毕竟面向通勤市场，整体空间表现还是合格的。
后备厢空间自然也不用抱太大期望，毕竟是一款微型车。常规状态可以放下2、3个行李箱或者书包，如果放倒后排座椅也还是可以放下一些大件物品的。
操控灵活，中低速动力表现不错
动力方面，花仙子挚爱版搭载前置单电机，最大功率36千瓦（49马力），峰值扭矩110牛·米，最高车速102公里/小时。新车搭载了磷酸铁锂电池，并且拥有0热扩散蜂窝电池技术，电池容量30.2千瓦时，CLTC续航里程为301公里，快充需0.7小时，慢充为10.5小时。
由于花仙子挚爱版是一款纯电代步车，所以动力方面的数据并不会很亮眼，但是与同级的几个直接竞争对手相比还是有一些优势的。由于电机的特性，实际上新车在起步以及中低速阶段的动力表现还是非常不错的，提速非常的轻快，开起来也是非常顺畅。
由于车身较为短小，花仙子挚爱版驾驶起来也是非常的灵活，中低速时的操控感还是可以的。进入中后段，花仙子挚爱版的再加速能力就相对一般了，并且最高时速也仅为102公里/小时，毕竟还是一款代步车，市区里稳健的开完全没有问题。
花仙子挚爱版提供了三挡的动能回收，如果选择强回收力度的话，拖拽感会非常明显，好处是减少制动磨损，提升续航，但多少会影响一些驾驶感受，日常驾驶还是建议将能量回收力度设置在弱，开起来也会更加舒服顺畅。
编辑总结：
通过这次的试驾，可以看出花仙子挚爱版确实是一台合格的精品通勤车。首先就是它的价格非常亲民，6万多元就能入手，也不会造成太大的资金压力。同时它在智能化、续航等方面也都表现良好，并且它还针对女性用车进行了一些相应的设计，推荐女性车主入手。
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