文/土木

今年年初的时候，余承东透露华为第四界是和江淮合作，当时网传的命名叫“傲界”，并且首款车型是对标迈巴赫、劳斯莱斯的高端MPV。

这两天消息更新，余承东在董宇辉直播间里透露，第四个界其实是“尊界”。至此，华为鸿蒙智行联盟旗下四大汽车品牌，均已有了官方明确的名字。另外“三界”分别是问界、智界和享界。

余承东对外透露，与江淮合作的产品名称还没有定，可能要做百万级的，非常高端的。“我们远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次，比他们更豪华、更高端、更舒享的定位，那个卖一百多万元，就非常高端。”余承东说。

目前关于这款中大型MPV的信息不算多，只有车长5.2米、轴距3.2米的尺寸数据。不过这样看来，尊界首款中大型MPV要比丰田埃尔法大不少，但略小于理想MEGA。考虑到这是一款百万级MPV，像“冰箱彩电大沙发”等舒适性配置以及华为最新的ADS智驾系统和鸿蒙座舱，预计都不会缺席。

值得关注的是，尽管新能源汽车转型给了自主车企机会冲向高端、豪华市场，但百万级市场的确还处于“空白”状态，尤其是MPV车型。

实际上，相较于另外“三界”（分别是问界、智界和享界），市场一直对“第四界”充满期待。

在业内看来，国内高端乘用车市场正呈现快速扩容态势，同时中国品牌在这一领域渗透率较低。当前，同属华为赋能的鸿蒙智行问界M9已登顶50万元以上车型销量第一，在市场看来，江淮有望借助华为赋能打破百万豪车被外资垄断的格局。

至于车型上市时间，7月12日，安徽江淮汽车集团控股有限公司董事长项兴初透露，首款产品现已进入整车试验验证阶段，计划今年底下线、明年上半年上市，后续产品的开发有序推进。

目前来看，华为四界分工明确：问界主攻SUV、智界目前主打中端轿车、享界打高端、尊界剑指豪华市场。也就是说鸿蒙智行基本上已经覆盖了从20万-100万级别的各种车型。

不过，虽然目前看起来还蛮和谐，但起步阶段有意打差异化，避免内耗是常见的战略，等到后期产品线铺开，“X界”之间肯定免不了短兵相接。

现如今，华为虽然不造车，但其通过为车企提供Tier 1模式、Huawei Inside模式、智选模式三种合作方式，在汽车行业有了深入布局。此外，去年11月份，华为还成立了汽车BU新公司，邀请车企们合作参股，深度绑定。

此外，为了方便管理，华为将把“四界”统一放在鸿蒙智行门店销售，不仅能够显著提升消费者对车型的认知，提升用户体验，还可以加强品牌间的协同效应，形成更强的市场竞争力。随着“尊界”的推出，鸿蒙智行的联合阵营将在中国乃至全球智能汽车市场中展现出更强的竞争力。

写在最后：

不得不说，华为的“智选车”模式和“鸿蒙智行”可谓是改变中国汽车行业格局的决定，而且现在选择和华为合作的车企越来越多，靠着顶级智驾解决方案，会不会有一天“一统天下”？


                                        
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