最近，番茄小说的AI技术应用，遭到了网文作者的强烈抵制。
随着AI技术不断落地，“AI是否会抢走人类饭碗”的话题，越来越热。
普通人如何才能享受到AI红利？
据番茄小说平台签约的著作者在社交平台披露，他们收到了一份番茄小说关于AI的补充协议。
该协议中写道：
甲方可将签约作品的全部或者部分内容及相关信息，如作品名称、简介、大纲、章节、人物、作者个人信息、封面图等作为数据语料、文本素材等，用于标注、合成数据、数据库建设、AI人工智能研发等领域。
简单来说，番茄小说准备把平台作者的作品“喂”给AI做训练。
番茄小说协议内容
这引发了网文作者的担忧。
一方面，担心自己的作品版权受到侵害；另一方面，担心AI在被“喂”大后，自主创作，抢走自己的饭碗。
对此，番茄小说声明，平台现阶段开发的是AI辅助写作，而非纯AI小说。
言下之意是，AI技术是为了辅助作者写作，而非取代作者。
这些解释，并没有打消作者的疑虑。
最终，在网文作者的抵制下，番茄小说做出妥协，删除了原协议关于AI的部分条款。
在正解局看来，番茄小说的妥协是暂时的，网文作者必须直面AI带来的冲击。
从整个行业看，AI写作不是什么新鲜事儿。
早在2015年前后，就出现了写稿机器人。
今天，AI写作之所以还没有什么存在感，是因为这一技术还处于升级之中。
随着算法的迭代、算力的提升、数据的喂养，AI写作能力的提升是必然且持续的。
阿里巴巴旗下通义千问提供的AI写作功能
这一次，网文作者强烈抵制番茄小说AI技术，正是感受到了日趋临近的“逼迫感”。
番茄小说愿意妥协，是因为平台与作者共处一个“生态圈”。
如果番茄小说强推AI技术，极大可能逼走作者，最终损害自己利益。
但是，不在这个“生态圈”的“野蛮人”，就不会考虑这么多了。
他们完全可以无所顾忌地“喂养”AI。
展望不远的未来，AI写作技术有可能进化到可以取代大部分作者的水平。
届时，再多的网文作者抵制也无济于事。
因为AI带给平台的利益，已经超过了网文作者退出的利益。
更残酷的事实可能是，全网平台普及AI，网文作者的抵制更显得无力。
网文作者除了抵制，还有什么好办法？
能做的，很少。
除了提高自己的写作技能，与AI形成“差异化优势”外，网文作者别无他法。
在面对AI带来的冲击，个体乃至某一群体的力量，都是有限的。
AI，不仅改变了行业、产业，还给社会治理与人类文明带来挑战。
这里，我们不妨看一下国外行业大佬的思考与探索。
马斯克、人工智能教父Geoffrey Hinton、OpenAI首席执行官Sam Altman都担心AI会引发技术性失业潮。
特斯拉Optimus人形机器人
他们认为，这一潮流是无法阻挡的，能做的是“兜底”，即推广一种名为“全民基本收入”的制度。
说起来也不复杂，就是直接发钱，应对AI导致的就业机会减少，保障基本的社会公平。
Sam Altman是全民基本收入的支持者，更是探索者。
他自己掏了1400万美元，展开大规模研究。
最近公布初步研究结果，基本收入的确能让某些人享受更多自由感，压力也减轻，但效果有限。
研究结果
其实，不看结果，大家也知道。
“全民基本收入”制度最大的问题是，钱从哪里来？
最近，Sam Altman又提出了个新概念，叫“全民基本算力”，让所有人获得大型语言模型GPT-7计算资源的一部分，可随心所欲使用，等于每个人都有部分生产力。
相对于“全民基本收入”，“全民基本算力”更靠谱一些，至少指明了一个方向：
让大多数人成为AI技术的受益者。
再回到番茄小说这个话题，网文作者抵制的一个重要原因是，自己的作品被“投喂”AI，不仅没有获得收益，反而带来损害。
如果番茄小说规定，提供作品的作者，未来能够分享AI创作带来的收益，那么，应该能获得更多的支持。
前段时间，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在武汉运营引发关注与热议。
有人提出疑问，无人驾驶是否会抢走出租车和网约车司机的饭碗？
短期看，无人驾驶出租车的订单量有限，冲击很小。长期看，无人驾驶出租车会是一种趋势。
其实，除了武汉，北京、重庆、深圳、上海等城市都开展了全无人自动驾驶出行服务测试。
如祺出行、滴滴出行、曹操出行、T3出行等出行平台也在探索无人驾驶出行业务。
无人驾驶对就业的冲击，绝非一家企业乃至一个行业的问题。
人类的发展史，是一部技术进步史。
我们推崇技术进步，是因为技术进步能给大多数人带来好处。
换言之，如果一项技术只给少数人带来好处，便不能称之为“进步”。
这才是“科技以人为本”的应有之义。
现在，我们更多地关注AI技术本身的迭代与创新，对AI技术的监管、治理关注得太少，思考得太少。
只有让大多数人享受到AI红利，AI才能健康有序地发展。
这关系我们每一个人的未来。
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