“榴莲价格降到平均三四十块一公斤！”今年以来，不少榴莲爱好者惊喜地发现，市场上的榴莲价格降了，饱满新鲜的进口榴莲引得不少人下手“尝鲜”，充足的市场供应也让许多人感叹离“榴莲自由”更近了。而实现这一切的背后，离不开这条连接国内外的“黄金大通道”——中老铁路的开通，还有口岸通关“加速跑”这个关键。

中老铁路磨憨站。人民网记者 刘怡摄

10点22分，一辆满载泰国榴莲、山竹等水果的“澜湄快线”国际货物列车自老挝万象疾驰而来，穿越友谊隧道，抵达位于中老边境的磨憨铁路口岸。

停靠前置拦截作业区、边检和海关开展登临检查，铁路部门同步对列车进行技术检查，紧接着将列车调往海关监管作业场所，货物报关、海关查验、起送车作业……当天下午，完成通关手续后，这辆满载东南亚水果的国际货物列车沿中老铁路一路向北疾驰，抵达昆明王家营中心西站。在这里，这批东南亚水果将在昆明集散，或搭乘“沪滇·澜湄线”“澜湄蓉欧快线”等货运线路，快速分拨转运至全国各大水果市场。

磨憨铁路口岸综合性指定监管场地。人民网记者 符皓摄

“中老铁路开通运营以来，来自老挝、泰国等东南亚国家的新鲜水果通过中老铁路便捷通关、国际货运规模化的优势，澜湄快线让国内市场实现‘榴莲自由’。”中国铁路昆明局集团有限公司普洱车务段磨憨站站长周明波介绍，在“铁路+海关+边检”的密切配合下，运输时间大大缩短。

货运车厢被推进到磨憨铁路口岸综合性指定监管场地内水果查验区的装卸股道内。人民网记者 刘怡摄

轰鸣的卡车声、隆隆震动的地面……走进夏日的磨憨铁路口岸综合性指定监管场，只见一片火热的繁忙景象：灵活有力的机械臂将集装箱从火车上吊起，再精准放置在等待的货车上，司机启动车辆，穿越纵贯监管场上的铁轨，向着监管场内的装卸股道驶去。吊车、货车、工人配合默契，整个过程一气呵成，快速而高效。

核查货证、抽样开箱、剖果检查、综合评定……一个集装箱，海关作业时间5至10分钟，一辆货运列车载有32个冷柜集装箱，2至3小时后，海关即可完成全部集装箱的查验手续。

工作人员从集装箱内搬运部分货物进行抽样查验。人民网记者 刘怡摄

据统计，仅2024年1月初至5月底，海关监管经中老铁路进出口鲜活产品（水果、蔬菜、鲜切花）达6.48万吨，同比增长3.1倍。其中进口水果5.89万吨，同比增长2.9倍，进口鲜榴莲4.13万吨，同比增长2.4倍。

如今，磨憨铁路口岸，日益繁忙，中老铁路国际货物列车从这里往返两国，一幅客货“两旺”的繁荣画卷徐徐展开。（何晶茹、秦华、宋晨、符皓、刘怡、尹馨）


                                        
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