随着各大传统车企纷纷加速进行新能源化转型,越来越多合资混动车型被推出市场,近期福特蒙迪欧进行了24款换代上市,新车采用了全新的2.0T油混动力,指导价20.98—22.98万。而作为同级市场中新能源车型的代表,比亚迪海豹06 DM-i则是蒙迪欧运动版的最大对手,那这两款车型到底该怎么选择呢?为了对比方便我们均选择两款车型的顶配版本进行分析。

外观:

蒙迪欧运动版相较普通版进行了外观的微调,前脸的八边形格栅内部为熏黑鳞片设计,分体灯组中,日行灯细长且有拐角设计,主大灯与导流槽融合,前唇的贯穿梯形进气口对称布局,增加了运动气息。

车顶采用溜背式设计,全黑的车顶和车柱处理,上窗线镀铬条包边,下窗线尾部上扬形成夹角。腰身为分段式线条组合,轮拱外凸和车门内凹增加了立体感,轮眉和裙边黑色组件覆盖。车尾造型更显敦实,尾灯采用全新贯穿式设计,内部为C型回旋灯带造型,下包围带有外扩结构,底部也覆盖有黑色组件,并利用黑色饰条勾勒出排气区域。

作为海洋家族的车型一员,海豹06 DM-i在外观上也增加了不少海洋设计元素,整车以流畅的线面结构为主,彰显出偏向动感的年轻化气质,前脸采用了类似微笑大嘴的进气格栅,内部配有横向的镀铬饰条,两侧大灯内角锐利并略带上扬,配合上机盖中部的筋线延伸,也让其拥有了些许凶狠感。

车侧的设计同样采用溜背化设计,镀铬的窗边呈现弓形结构,腰身则带有对应的内凹型面组合。车尾采用贯穿式的尾灯设计,同时灯腔带有微微的熏黑处理,灯组向两侧增粗的设计也将视觉中心向两侧延展,车尾底部覆盖有大面积的黑色组件,并利用镀铬条勾勒出排气区域。

相比之下,蒙迪欧运动版更多保留了传统的运动造型,而海豹06 DM-i则保持了新能源车时代高辨识度的动感特征。

内饰:

蒙迪欧运动版的中控台保持了设计的立体,并在台面配备27英寸4K宽屏,两侧出风口和门板有黄色饰条装饰。中央扶手区有无线充电和储物格,并采用旋钮式控制。屏幕内搭载SYNC智联系统,分为仪表、中控和副驾娱乐三区,内部支持GPS、实时信息、蓝牙、车联网和4G。智驾方面还配备Co-Pilot360系统,实现了L2级辅助驾驶功能。

海豹06 DM-i的座舱设计则依然是家族化的布局,台面利用烤漆饰板进行了装饰,同时上下均包覆了相对软性的不同配色材质,台面中央为一块15.6英寸LCD屏,内部依然搭载DiLink智联系统,同样集成了GPS、多媒体、车联网等多种实用功能,同时整车还带有DiPilot辅助功能,也达到了L2级的辅助支持。

动力:

蒙迪欧运动版在动力上全面升级为2.0T油混合动力,由2.0T发动机和电机组成。发动机和电机分别有着212kW(308Ps)/403N·m和140kW(190Ps)/320N·m的输出数据,混动模式下,系统综合输出可达到227kW,展现出较为激进的性能调校。电池组能保证整车在混动状态下能够实现高达915km的综合续航里程。同时其WLTC油耗数据为5.99L/100km,相比传统燃油车型在燃油经济性上有着显著提升。在悬挂系统方面,蒙迪欧运动版采用了麦弗逊和多连杆结构,调校上注重支撑的韧性表现,确保了车辆保持良好的操控感受。

海豹06 DM-i车型则搭载了最新一代DM-i插混系统,由1.5L发动机与电机组成,并采用E-CVT匹配,两个单元分别有着74kW(101Ps)/126N·m和160kW(218Ps)/260N·m的性能数据,电池组则为弗迪提供的刀片电池,有着15.87kWh的容量,能为整车带来120km的CLTC纯电续航里程,同时WLTC油耗仅有1.11L/100km,在经济性方面相比蒙迪欧运动版高出许多,但这也是两者在动力结构上的差异所导致。整车采用麦弗逊与多连杆的悬挂组合,在调校上兼顾了舒适与运动化的需求,保持了良好的操控质感。

总结:

如果单从动力来看,海豹06 DM-i车型的优势相比蒙迪欧运动版相对明显,不过这也是由于两车混动结构的不同所致,蒙迪欧运动版的优势在于运动化设计以及底盘调校,这一点是当前国内新能源品牌还有所差距的地方,如果你希望追求操控乐趣的话,蒙迪欧运动版是个更好的选择。

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