期望落空!C919欧洲适航证“黄了”!EASA正式告知:短期内不可能

希望越大,失望越大!C919是一款窄体中程干线客机。2007年立项,10年后首飞。2022年获得国内适航证,首架交付。2023年完成首次商业飞行。可谓十五年磨一剑,一切都按着国际标准来。2019年中国商飞开始申请欧洲航空安全局(EASA)认证。2023年完成国内商业飞行后,EASA适航专家

中国航司血亏波音定金?但这个国家接手了我们不要的飞机

“断供”背后的中美博弈,已经成为一场违约金与关税的生死抉择。01关税利刃下的经济账本2025年4月,中国航司集体暂停接收波音飞机的决定,犹如一颗深水炸弹引发全球震荡。这场看似商业违约的行动,实则是中美贸易战持续发酵的必然结果。根据国际贸易数据显示,自2024年美国对

已经确认波音订单被叫停、零部件也全断!那么用C919替代靠谱吗?

关税战之下,一切商品都有可能成为目标;我国的商品可以成为美国的目标;美国的商品自然也会成为我国的目标。根据可靠消息:2025年4月15日,我国全面“暂停接收飞机”的消息落地。这件事情没开发布会、没接受记者提问、也没喊口号;三家航司直接接到通知:波音的新飞机和新订

航司收到死命令!波音订单叫停,零部件全断,C919/C929替位提速

2025年4月15日,中国“暂停接收波音飞机”的消息落地。没开发布会,也没喊口号,三家航司直接接到通知:波音新飞机不收了,相关的设备零件也一律暂停审批。这一刀砍得干脆利索,既没有打提前量,也没留转身口。波音中国区销售团队当天就接到总部回报:至少十架737MAX交付流程

再签60单!为何C919大飞机总订单已超1500架,总交付量却只有11架

-<前言>-万众期待的第十五届中国航海航天博览会正在如期进行,现在珠海汇聚了各方来宾,大佬无数,中国飞机的风采一览无余。值得一提的是,在这次的航展上,我们的国产大飞机c919,它第一天的订单量就达到了60架。再加上c919飞机的总订单量已经成功超过1500架,无疑是对中国

中国商飞签下130架飞机订单国航意向成为C929首家用户

经济观察网记者沈怡然2024年11月12日,在第十五届中国国际航空航天博览会上,中国商用飞机有限责任公司(下称“中国商飞”)与、海航航空集团以及多彩贵州航空共签订130架飞机订单。中国商飞与中国国航签署了C929宽体客机的首家用户框架协议,国航意向成为C929宽体客机的全球

CNN记者:我乘坐了中国的C919

C919作为我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机,极大地展现了中国在航空领域的持续进步。其在生产及结构设计上采用了先进的复合材料,降低了飞机自重,提高了燃油效率,还在航电系统中引入了高水平的数字化控制与信息化管理模块。自去年5

国航C919飞机疑“滑回排除故障后换飞空客”,资深机长:是正常现象

原标题:国航C919飞机疑“滑回排除故障后换飞空客”,资深机长:是正常现象大风新闻消息,9月22日,网友发视频反映国航CA1507航班原定使用C919大飞机执飞,因滑回排除故障而换乘空客A320。对此,一位资深机长解读称C919作为国产大飞机,技术非常成熟,有故障滑回换机很正常。

首次!国产大飞机C919加注可持续航空燃料执行商业飞行

  9月19日,东航国产大飞机C919首次加注SAF(可持续航空燃料)执行MU9192商业航班任务。航班于当天17:16从北京大兴起飞,19:01抵达上海虹桥,航班上129名旅客成为首批体验国产大飞机加注SAF飞行的旅客,这次飞行也是国产大飞机C919首次加注SAF的商业飞行。  此次试点涉及

在C919交付现场,替波音心疼一秒

【文/观察者网专栏作者张仲麟】8月28日晚,国产大飞机商飞C919正式同时交付给中国国际航空与中国南方航空。这不仅仅是国航与南航的首架C919,也是第八、第九架交付给航空公司的C919,是2024年的第四和第五架。这也代表着在交付仪式完成之后,中国三大航都建立起了自己的C919机