21世纪经济报道记者 左茂轩 报道
理想汽车决定推迟纯电动SUV的上市计划。
北京时间5月20日晚间，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在理想汽车2024年一季度财报电话会上，突然宣布了这一消息。
“今年我们不会发布纯电SUV产品，会放在明年上半年。”李想表示。
他解释，做出这一决定主要基于两个原因。
第一，足够多的自营超充桩是销售中高端纯电 SUV的必要条件。
理想汽车认为，自营的超充桩要达到和特斯拉相同的数量时，才是产品推向市场的合适时机。
第二，理想汽车需要升级和增加更多的展位和商场店数量。
李想表示，门店展位的数量对多车型、多价格区间的销售非常重要。如果要支撑一个新车型过万的销量规模，大概全国要新增500-600个展位，否则就会出现增加产品数量却不增加销量的问题。 “这是理想 L8 过去几个月遇到的问题， L8 的展位数量减少了40%。我们现在正在恢复 L8 的展位数量。”李想说。
按照理想汽车原来的计划，2024年是理想汽车的产品大年。除了已经在上半年上市的理想Mega和理想L6之外，理想还计划在2024年下半年推出三款纯电动车型。组成4款增程式电动车和4款纯电车型的产品矩阵。
不过，市场竞争的加剧以及理想自身在一季度出现的一系列挑战，让理想汽车不得不重新思考战略节奏。不再一味地为了追求销量向前狂奔，而是直面现实的挑战，在进入更加主流的纯电市场时，做更充足的准备，避免重蹈覆辙。
与年初预期有差距
“我必须承认，今年以来，我们面临内部经营与外部环境的多重挑战，一季度的表现与我们年初的预期有所差距。”李想在财报电话会议上，并不避讳理想汽车一季度出现的诸多挑战。
不过，他也再次强调，面对问题，理想汽车积极快速做出调整，全面启动并落地组织和流程优化，提高内部经营效率和决策质量。
从销量来看，理想汽车一季度共计交付8.04万辆，同比增长52.9%。仍然处于造车新势力的第一梯队，同比增速也高于大多数车企。
不过，对理想MEGA的市场误判，以及L7、L8、L9的产品切换，还是对理想汽车销量造成了一定影响。理想汽车一季度的销量，暂时被直接竞争对手问界超越。
理想汽车一季报则显示，2024年第一季度理想总收入为256亿元，其中汽车销售收入为243亿元，同比增长32.3%；一季度净利润为5.911亿元，同比下降36.7%；一季度毛利率为20.6%，同比增长0.2%。
整体来看，一季度理想汽车的营收虽然仍保持增长，但净利润出现了一定幅度的下滑。从侧面来看，理想汽车的确面临着更加艰难的市场竞争环境。
不过，需要强调的是，自2022年第四季度以来，理想汽车已经连续六个季度实现盈利。与此同时，即便一季度市场形势严峻，理想汽车仍然保持了20%以上的毛利率，现金储备也高达989亿元。
理想汽车仍然保持着较好的盈利能力，稳定的现金流，也让理想有着抗风险能力。
从理想暂缓电动新车上市的节奏来看，理想汽车今年的重点仍然是L系列的几款增程式电动车。
对于L系列，理想汽车方面对接下来几个月的月度销量表现预期非常乐观。
据李想透露，理想L6已经被广泛认可，在价格策略调整之后，L7、L8和L9的订单量在持续增长，后续没有降价的打算。
官方公布的数据显示，自4月18日上市以来，理想L6已经锁单3.4万，6月产能将突破2万。
这是理想首款起售价低于25万元的产品，也是理想汽车今年关键的走量产品。
由于L6进入新的价格区间，理想汽车也在4月22日宣布采用全新的价格体系，几款在售产品均不同幅度地降价。
降价对销量的影响立竿见影。
刚刚过去的4月，理想共交付新车25787辆，同比增长0.4%，销量反超问界。
展望第二季度，理想预计交付量为10.5万辆至11万辆，同比增长21.3%至27.1%，收入总额为299亿元至314亿元，同比增长4.2%至9.4%。
提升执行效率
随着新能源汽车行业的发展，在淘汰赛的过程中，中国造车新势力也需直面各种成长中出现的挑战，关键在于如何直面现实，又如何通过复盘和反思，形成更强的体系能力。
诚然，一路高歌猛进的理想汽车，在今年3月急转直下。但理想一直是善于调整并快速推动战略执行的人。
3月11日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在朋友圈回应了负面舆论。“虽然身处黑暗，但是我仍然选择光明。”李想表示，理想汽车已经采取了法律手段，去应对事件中存在的有组织的违法犯罪行为。
在3月21日发布的内部信中，李想也承认对纯电市场节奏的把握出现了误判。“我们错误地把MEGA的从0到1阶段（商业验证期），当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。”
同时，过分关注销量和竞争，欲望超越价值，理想原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。
通过复盘反思，李想认为理想汽车需要聚焦用户和效率， 回归到用户价值以及经营效率的提升。
显然，对现阶段的理想汽车而言，需要继续聚焦增程式电动车，能够让其在今年继续保持较好的规模和盈利能力，从而支撑起企业的长期发展。
与此同时，面对初战未捷的纯电动市场，理想汽车也需要通过更充足的准备，来确保再战纯电市场的信心。
4月3日下午，理想汽车内部发布全员公告，宣布开启矩阵型组织2.0升级，同时进行多个部门组织架构调整。这是2022年底理想汽车启动矩阵型组织升级后内部最大的一次调整。
李想没有正面回应近期的裁员计划，他在一季度财报电话会上强调，这次组织调整最大的变化，是成立质量运营的专门团队，让业务专注于高质量的决策和提升执行效率，不用把时间放在重复的运营工作上。
“组织的升级调整，一般要在12个月到24个月看到一个真实的结果。这一次组织升级的结果，会在 2025 年看得更清晰。”李想表示。
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