自从别克威朗问世以来,就深受消费者喜爱,该款车外观中规中矩,符合大部分人的审美,而且别克的口碑也不错,但由于战略错误,后来搭载了三缸发动机,导致人们对它避而远之。后来威朗Pro又带着四缸发动机上市,才勉强挽回了销量。根据官方给出的数据来看,该款车在今年3月份成功交付12301台新车,比上个月多卖了近9000台,今天就一起来看看这款威朗Pro值得推荐吗?

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威朗Pro的版本配置并不算丰富,目前仅有4个版本在售,官方指导价从12.89万元至15.89万元不等,这样的定价显然超出了人们的预期,而且放在市场上也没什么竞争力。不过结合官方给出的优惠政策,该款车在我国大部分城市都能给到4.8万元的综合优惠,整体算下来跟热销的新能源车没有太大差距,而且对于传统的用户来说,纯燃油版车型更稳定,因此即使多两三千元也能接受。

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外观方面,威朗Pro的中网涂黑处理,与白色的车身形成鲜明的对比,饱满的前大灯全系采用LED光源,日行灯亮起后呈倒勾形,能带来很高的辨识度。前包围线条硬朗,与当下流行的可爱风有很大差异。新车的轴距达到2700mm,间断式腰线明暗交替,营造出不错的光影效果。根据版本不同,溜背式车顶上方配有单天窗或可开启全景天窗,有了天窗的加持能增大座舱采光,是当下消费者喜爱的设计之一。16英寸的双五辐轮毂也同样为全系标配,放在该车上并不显大,但小尺寸的轮胎舒适性还是很不错。

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来到威朗Pro的尾部,分段式后尾灯与当下流行的贯穿式后尾灯格格不入,上翘的小鸭尾还呈现出不错的运动气息,隐藏式排气管布局使得后包围干净又整洁。至于后尾门的话,毕竟价格在这儿,所以手动关门也是可以理解的。

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进入威朗Pro的座舱,该款车的中控台层次分明,除入门版之外,其余型号均配备了10.25英寸双联屏,炫酷的界面以及直观的数据,驾驶员扫一眼就能看清楚,中控屏功能配置也比想象中丰富,常规的GPS导航、OTA升级以及CarPlay手机互联映射也在该车上给到,能满足大部分人的使用需求。入门版的8英寸中控屏也同样拥有GPS导航、4G网络等功能,在同级中较为罕见。

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威朗Pro提供织物和仿皮两种材质,侧翼向外延伸较长,对身体能起到很好的包裹性,后排地台凸起也不高,短途行车中间乘客也能接受,而且中间坐垫填充平整,没有所谓的凹陷感。身高175cm的体验者坐在车内,前后排都能自由伸展,但后排同时坐三个健壮的成年人会感觉局促,横向空间还有待提升。关于后备厢的话,我认为存放三个不同尺寸行李箱没有问题,基本满足全家出行使用需求。

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动力方面,威朗Pro全系搭载1.5T+CVT无级变速总成,最大功率为135kW,账面参数要比一般的1.5T车型好,所以它的零百提速时间也来到了7.7秒。我认为该款车的动力响应较快,起步轻巧,开起来也毫不费力,CVT变速箱在行驶过程中很平顺,开空调情况下,也不会感受到动力上的差异,制动系统调校灵敏,轻点刹车就能稳稳停下,到了拐弯路段也不会出现侧倾现象。对了,新车的WLTC综合油耗为6.05L/100km,我本人在拥堵路段试驾了一会儿,综合油耗为7.1L,相信过了磨合期,数据还会下调。

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总结:通过对威朗Pro的试驾和近距离接触,我认为它在动力、内饰布局和外观方面的表现还是很有竞争力的,至于空间部分,只要不是天天满载的话,应该也能接受。最关键的是,目前该款车有较大的优惠力度,如果预算有限,还想拥有一台燃油车,那么我认为别克威朗Pro值得一试。


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