在燃油机时代，汽车市场的话语权长期被美西方企业垄断，我国不少消费者饱受毒害，被厂家肆意加价，但随着新能源时代的到来，这一局面不仅得到了改善，中国电车强势走出国门，深受各国消费者的青睐，美为了防止我国电车对美车企造成冲击，将中国电车进口关税从25％提升至100％。

虽然老美的这种很霸道、无耻，但也从侧面反映出中国新能源车企的技术达到了行业领先水平。

在我国新能源电车发展的过程中，优秀车企如雨后春笋喷涌而出，甚至成为了行业的新标杆，如比亚迪。2023年，比亚迪汽车总销量达到了302万辆，今年极有可能刷新这个历史记录。如最新消息显示，比亚迪5月份乘用车销量为330488辆，同比增长38.2%。

比亚迪之所以能够屡次创造奇迹，主要还是对核心技术研发的重视，前有仰望U8可循，现有具有划时代意义的秦L DM-i。想必大家对仰望U8并不陌生，在这里就不再多说，今天主要与大家一起探讨一下搭载比亚迪第五代DM技术的秦L DM-i。

前不久，比亚迪正式发布秦L DM-i，百公里2.9升的油耗，以及满油满电情况下的2000公里的超级续航，在业内引起了巨大的轰动，不少行业专家将其称之为“工业奇迹”。

当下市面上主流的混动续航里程还未能突破1000公里，如果秦L DM-i的续航能力真的突破了2000公里，被称之为“工业奇迹”也无可厚非，不少自媒体也正是抱着这种心态，对这辆“工业奇迹”进行了史无前例的测试。

5月31日，一位极具影响力的自媒体博主开启了秦L DM-i从西安到深圳的测试，并全程开启无死角直播。西安到深圳，距离接近2000公里，且道路环境也非常复杂，测试结果相比厂家公布的实验室数据，更有一定的参考价值。

该博主用实际行动证明，比亚迪已经掌握了让“全球混动进入新时代”的技术！该博主所驾乘的是比亚迪秦L DM-i 120公里版本的车型，电池虽然相比80公里版的要大一些，但车身重量也会有相应的提升，也将成为续航的一种考验。从测试结果来看，比亚迪秦L DM-i在满油满电的情况下，续航里程为1977公里，综合油耗为3.37L/百公里，续航达成率为98.85%。

这组测试数据，不仅证明了比亚迪的技术实力，更能够让一些车企为拿“实验室数据”忽悠消费者的行为而感到汗颜。比亚迪之所以能够开创油耗2时代，引领插混技术新篇章，主要还是在科研领域不仅成本的投入，仅研发团队就超过了10万人。反观一些车企，所有岗位的职工加起来还没有一万人。另外，曾有车企嘲笑比亚迪的热效率，如今，比亚迪拿出行业量产最高水准46.06%的热效率，友商又该如何应对？

从知情人爆料的信息来看，秦L DM-i想到火爆，预约量直线飙升，单品销量将创造一个新的纪录。在我个人看来，对于技术鱼池深不见底的比亚迪来说，甚至奇迹都可能会创造！你觉得呢？


                                        
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