秦L DM-i围剿的是A级合资燃油汽车，那么宋L DM-i的到来，似乎预示着『留给合资燃油SUV的时间，越来越少了』。
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，将秦L DM-i在A级轿车市场中的『鲶鱼效应』，带到了中级SUV领域。
宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万~17.58万元。权益方面依旧实在，包括金融礼遇、智联礼遇等6大板块，详情见海报。接下来我们一起来看产品亮点。
油耗：第五代DM
作为首次搭载第五代DM技术的SUV车型，宋L DM-i依旧带来了极低的油耗。据悉，新车百公里NEDC亏电油耗仅3.9L，亏电油耗只有同级燃油车的一半左右，跑得越多，省得越多。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，相比同级燃油SUV一箱油只能跑600km-800km左右，可谓『一次补能抵过两次』。
从动力参数来看，混动发动机依旧是BYD472QC，也就是1.5L、热效率46.06%的那款，峰值功率74kW，峰值扭矩126N·m。而EHS的混动电驱总成则只有一套，即是秦L DM-i车型中那套高功版本（160kW/260 N·m），关于第五代DM-i的技术介绍，我已经写了好多，这里不展开赘述，若对2024年全部的DM产品感兴趣，可移步此前的长文：
《比亚迪到底有几套混动系统？》
驾乘：新插混平台
宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，故此，被网友『大』宋。新平台还带来了纯平后排地板、超宽横向空间以及超大后备箱，后排放平后能成为『床车』等，这些对于比亚迪而言，应该算是新平台的『基操』。
除了舒适的大空间，比亚迪向来是听劝的，新一代插混整车平台赋予宋L DM-i高性能底盘架构，前麦弗逊、后四连杆独立悬架和FSD可变阻尼减振器的组合，值得各位线下试驾好好尝试一下。此外，低至35.9米的百公里制动距离和5.42米的转弯半径，驾控方面，较之前代产品，会有较大的提升。
安全：新五星标准
宋L DM-i基于最新版 C-NCAP五星安全标准打造，新车车身高强度钢占比75.7%，镀层板比例达76.9%，车顶抗压力超过9.7吨，全系标配7气囊，除6个常规安全气囊外，还配备同级少有的前排远端气囊，能有效减少因二次碰撞造成的伤害。
在主动安全方面，新车搭载DiPilot智驾辅助系统，带来L2级智能驾驶体验，支持ILCA拨杆变道、ICC智能领航、APA自动泊车辅助、AEB自动紧急制动、BSD盲区监测等约20项智驾辅助功能，还提供同级少有的DMS驾驶员监测。应该说，能用的，好用的，都给上了。
设计：越开越顺眼
宋L DM-i的设计，官方称之为『新国潮龙颜美学融合东方神韵和现代科技』。外观设计向来是『萝卜青菜各有所爱』，而我的描述通常只有两种——『顺眼』和『不顺眼』。这方面的确不是我的强项。硬是要说的话，我觉得新车设计在王朝系设计和海洋系设计之间，找到了一个不错的平衡。不知道大家有什么看法，我们评论区聊。
此外，新车提供四种外观颜色，分别是冰珀青、法翠蓝、茶晶灰、润玉白，灵感全部来自中华名瓷。其中法翠蓝（上图）又名『孔雀蓝釉』，源自官窑名瓷之色，高级感不错，建议大家线下看实车。
说实话，宋L DM-i的内饰让我眼前一亮，没有『健身房元素』，趋于干净和素雅，官方称『以宋代庭院艺术为灵感』，我觉得多少是有几分道理。不过副驾智能3D景深氛围灯以及门板扶手等多处的31色氛围灯，似乎又迎合了不少人的需求。
汇总起来一句话，作为一款可能会成为新国民SUV的车型，设计上必然是一种对大众审美总量的平衡。而我觉得这车属于越开越顺眼的那种。
智能：DiLink 100
宋L DM-i搭载DiLink智能座舱高阶版-DiLink 100，据悉车机搭载6纳米制程芯片，算力136k，跑分超54万，领先行业常用的7nm制程8155芯片。
此外中控屏幕也更大，15.6英寸自适应旋转悬浮屏，依旧支持横屏看电影、竖屏刷抖音，100%兼容手机生态，还能分屏使用。此外，26英寸W-HUD，可显示导航、车速、来电、档位切换、ADAS提醒等重要信息，属于『用过就回不去』的配置。
宋L DM-i全系还标配手机NFC车钥匙、全场景智能语音、车载ETC、智能上下电等配置，以及VTOL移动电站搭配一键露营模式。这些配置在此前的车型上我们也展开介绍过。总得来说，比亚迪给的都是『实在』的配置，重在『我给，你会用；谁用，谁点赞』。
邦点评
讲真，光7月25日一个晚上，深蓝、比亚迪、奇瑞三家同时上新车，还都是SUV，价格端咬的也那么紧，不得不感叹，当下的新能源汽车市场是真的卷。不过三场发布会中，我依旧非常喜欢比亚迪的『格局』环节。
这次狠狠地点名了哈弗H6，其在当年成为自主品牌抢滩登陆SUV市场的重要标志，同时也回顾了包括长城、长安、广汽、吉利和比亚迪等自主品牌SUV相继发力后，自主品牌的市占率，在过去十多年中，从不足28%，到了如今已牢牢站稳了半壁江山的历史。
虽未喊出『在一起』，但比亚迪的态度还是挺明确的。而从秦L DM-i到今天的宋L DM-i，比亚迪显然是将矛头对准了同级的合资燃油车，更可怕的是，比亚迪目前似乎已经在保有量最大的10-20万级市场中，站住了脚跟，并快速地扭动其鲶鱼的身体。站在合资品牌的角度来看，实在是异常难受。
不过，我们作为消费者，自然可以乐呵呵地看着，然后用更少的钱，买到性价比更高的车。
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