今年是MPV之年，旗舰MPV虽然不像旗舰SUV和旗舰轿车那么有市场，但这两年已经成为各家车企的必争之地，摆脱埃尔法的影子后，中国品牌旗舰MPV百花齐放。如果你有40万预算，插电式混合MPV销冠腾势D9、纯电MPV销冠小鹏X9两位选手，你会考虑哪一辆呢？

一个物件，外观绝对是决定喜欢与否的第一铁律，这两款车的外观风格差别看着就很明显了，D9偏向稳重，X9更加前卫。D9方方正正的外观比较传统，竖向条纹的前脸也没有太多的新意，但是用在商务场合会更加合适。小鹏作为年轻品牌，X9的外观造型就更年轻化，并且放在整个MPV品类里都挺突出的，科技感非常强烈，也更加的时尚。

两款车泾渭分明的设计在内饰上也有所体现。X9是彻底的科技主义，中控屏集成了大部分功能。而D9的内饰就相对保守，传统的空调出风口和物理按键都有所保留，相信这个内饰设计更受中年及以上的消费群体喜爱。

再看MPV最重要的空间部分。先看车身尺寸，X9的长宽高为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm。D9的长宽高为5250/1960/1920mm，轴距为3110，其实车型来到中大型这个级别，空间都不会弱，但我们可以看见尺寸上X9还在略有优势，其后备箱也采用了下沉式的设计，第三排不放倒也有755L空间。另外第三排也比D9稍微大一点，但是由于溜背型造型的设计，其第三排的头部空间可能不如D9的宽裕。

配置方面，X9第三排座椅支持一键电动收纳，全系标配L2级驾驶辅助、8295芯片和后排娱乐屏，有369度全景影像，刹车辅助、车道偏离预警，非常适合女司机。D9有头等舱级别航空座椅、14个扬声器丹拿音响、L2级驾驶辅助、同级别最大1.1天幕。

动力与续航方面，小鹏X9提供单电机版和双电机四驱版供消费者选择，最大功率为235kW的驱动电机，最高车速可达200km/h。D9的最大功率为275kW，而在续航方面，腾势D9的CLTC纯电续航里程为620km，相比于小鹏X9略少了一点。不过腾势D9有DM-i版本，NEDC综合续航里程为1040km。

再看动态部分，先说悬架硬件方面，小鹏X9硬件占优势的，全系标配前双叉臂加后五连杆，还有双腔空气悬架和主动式后轮转向系统；D9是前麦弗逊式独立悬架加多连杆的组合，有空气悬架，但只支持悬架软硬调节。所以开起来的话D9支撑性会好一些。而X9则是在滤振方面要好一点，算是解决了MPV舒适性以及不够灵活的特点。

写在最后：

D9给人的感觉像是一台标准的MPV，商用家用都合适，X9 则更像是一个保值有待商榷的大玩具，适合追求颜值和内饰科技感的消费者。

此外，X9没有混动版本，在长途出行上没有D9有竞争力，有续航焦虑或者有长途出行需求的朋友，可以考虑选择腾势D9。


                                        
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