5月11日,乘联会发布4月零售销量排名快报。数据显示,狭义乘用车4月零售销量为153.2万辆,同比下降5.7%。1-4月,狭义乘用车累计零售销量达636.4万辆,同比增长8.0%。新能源方面,新能源狭义乘用车4月零售销量67.4万辆,同比增长28.3%。那各新能源厂商在4月份的具体表现是怎样的呢?今天,我们就一起来详细了解下。

比亚迪第一,但仍有被拉下马的可能

在新能源时代,比亚迪抢先积累下了好口碑,实现了销量的遥遥领先。4月,比亚迪依旧是榜单第一,具体零售销量为254131辆,同比增长31.1%,市场份额则高达37.5%。从数据来看,比亚迪销量比第二名高出很多,但它仍有被拉下马的可能。

新能源车竞争的上半场是电动化,下半场则是智能化。比亚迪在上半场实现领先,所以能稳居新能源零售销量榜第一。但下半场的智能化,比亚迪并没有占据绝对优势,反而是华为赋能的新能源车有着不低的市场关注度,比如问界M9、智界S7等。

其实,比亚迪也有积极智能化,例如刚上市的海狮07EV,它就有智能座舱高阶版DiLink 100和天神之眼高阶智能驾驶辅助系统DiPilot 100。但官方表示,海狮07EV支持高快领航功能,并没有说支持无图智驾。看来,比亚迪要加快智驾的升级速度,才能跟上华为的脚步。如果智能化落后,比亚迪还是有被赶超的可能。

赛力斯暴涨超700%,但这不是极限

跟特斯拉的大幅下滑不同,赛力斯在4月实现了销量暴涨,涨幅高达725.7%,具体销量为25075辆,略低于理想汽车。其实,这销量不是赛力斯的极限,因为问界M9的产能还在爬坡。鸿蒙智行公布的数据显示,问界M9在4月交付了13391辆。余承东曾表示,希望问界M9的月发货量迅速提升到2.5万辆。

问界M9这款50万左右的大型SUV能成为走量车型,得益于华为的深度赋能。鸿蒙座舱、华为ADS 2.0的加入显著提升了问界M9的吸引力,使其有机会成为高端走量车型。我们都知道,华为ADS 2.0已经属于无图智驾,非常智能,可华为并没有止步不前。目前,华为已经发布乾崑ADS 3.0,更先进的智驾能力势必会进一步提升新车的竞争力。

据悉,广汽传祺将会结合乾崑智驾系统ADS 3.0、新一代鸿蒙座舱等领先科技,打造全新旗舰车型。另外,岚图汽车也已确定使用华为乾崑智驾。看得出,华为高阶智驾获得了更多厂家的认可。未来,国产高端车型,或许大多数都会有华为的影子。

长城的大招即将到来

长城汽车3月排名第九,4月排在第十,具体零售销量为20352辆,表现不如吉利和长安。但现在就说长城汽车败了,还为时过早。因为长城汽车接下来的大招,很可能让自己的新能源销量实现质的飞跃。

据悉,魏牌蓝山智驾版有望6月底上市。新车增加沧浪青配色,同时采用新的内饰设计。但蓝山智驾版最大的亮点是支持真无图全场景NOA,就是魏建军此前测试的全场景NOA。蓝山智驾版的全场景NOA,能够覆盖高速、城区、乡镇等各种驾驶场景,做到了有路就能开,去哪都能开。

现在华为的高阶智驾就是无图智驾。如果长城汽车的真无图智驾能抗衡华为,那它势必能显著提升长城车型的竞争力,同时也能打破华为独大的局面。长城真无图智驾,或许是长城改变新能源市场地位的利器。

2024年4月的新能源零售销量榜还是我们熟悉的样子,但是背后的智能化竞争已经非常激烈。现在,华为发布了乾崑ADS 3.0,长城汽车则准备普及自己的真无图智驾。长城智驾的表现十分让人期待,如果它能对抗华为,那智能化这块就有好戏看咯。

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