中国汽车市场,尤其是新能源汽车市场,一直都存在激烈的市场竞争,俗称“内卷”。

但最近这段时间,业内不少人对这种内卷提出了质疑,认为这种内卷会伤害行业。

那么,真实情况是什么样的呢?内卷真的要不得吗?

1、“内卷”卷出了什么?

内卷,到底好不好?

这个其实不用争论太多,既然大家都认为“内卷”客观存在,那么就看一下这种内卷的结果。

在近日举行的2024年中国汽车论坛上,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示,经过几年的内卷,中国新能源车型的品质越来越好、性能越来越强、服务越来越好、市场占有率越来越高、技术水平也在不断提升。

了解汽车市场的人都知道,李云飞的这番话是有事实依据的。

你拿现在的国产新能源车型,与3年前的同级别车型相比,进步是一目了然的,产品性能持续进步是一种客观事实。

产品好,就能得到消费者认可,销量自然会大幅提升。

2024年1-6月份,比亚迪销量达到了160.71万辆,奇瑞销量105.77万辆,吉利销量95.57万辆,长安销量80.9万辆,销量榜前五名中,中国品牌占了4个。

新能源领域,中国品牌更是一骑绝尘,上半年新能源销量榜前10名,除了特斯拉之外全部都是中国品牌。乘联会数据显示,1-6月份中国新能源汽车销量同比增长33.2%,其中80%以上由中国品牌贡献。

技术层面,智能驾驶、智能座舱、智能底盘、800V高压快充等快速普及,整个行业的技术走向都被中国新能源厂商把控。

很明显,内卷,卷出了一个规模庞大、技术先进、认可度不断提高的市场。

2、内卷的驱动力是什么?

内卷有很多种形式,但过去几年,中国新能源行业的内卷,是以技术研发为驱动力的,这也是它越卷越好的关键。

根据数据,过去4年时间里,中国主流汽车品牌的研发投入是4年前的2.5倍。

2023年,比亚迪研发投入达到了399亿元,长城汽车达到110亿元,长安汽车达到90亿元,吉利汽车达到78亿元,蔚来汽车达到134亿元,理想汽车达到106亿元,华为车BU的累计研发投入也超过了300亿元。

惊人的研发投入,带来的自然是技术上的不断突破。

以比亚迪为例,到目前为止,比亚迪手中已经有刀片电池、易四方平台技术、云辇智能车身控制系统、天神之眼高阶智能驾驶辅助系统、DM 5.0技术、e平台3.0 Evo等一系列核心技术与装备。

与此同时,其它厂商在技术领域也不断进步。推动新能源汽车行业不断发展的,并不是所谓的价格战,而是技术进步。

此前我们就表达过这样的观点:价格战也分很多种,如果是技术升级、规模扩大、供应链成熟带来的价格下滑,那么这种价格战就该鼓励。现在看来,技术实力比较强的国产厂商正是按照这条路在走。

3、在一起,才能更好地出海

从目前来看,中国新能源市场的内卷,是良性的、可持续的,也是需要坚持的。

下一步,中国新能源厂商不单要在国内卷,还要将自己在国内卷出来的竞争优势延伸到国外,为全球新能源汽车发展做出贡献。

前段时间比亚迪泰国工厂竣工,标志着中国厂商出海正在加速;而要想在海外市场站稳脚跟,中国新能源厂商就要“在一起”,一个厂商的技术突破,会让所有出海的中国品牌受益。

正如比亚迪李云飞所言:无论是国内消费者还是国外消费者,看到的都是国产新能源厂商的“群像”,而不是“具象”。

结束语

其实,中国汽车市场上的“内卷”,更正确的说法是“激烈竞争”,从目前的情况看,消费者需要这种激烈竞争,中国汽车出海也需要这种竞争,既“卷”,又团结一致,这才是该有的状态,不是吗?

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