虽然现代现代汽车的新能源车型在国内没什么声量，但IONIQ 5 N在海外市场还是广受好评，被许多人视为这是最注重驾驶体验的性能电动车。这一点也引起了BMW M部门的注意，同时也表示正为旗下的电动车开发模拟换挡和虚拟声浪系统。

现代在打造首款N系列电动车时，并未选择像起亚EV6 GT那样，只是单纯地增加马力、调整底盘和升级刹车系统。相反地，他们更进一步开发了各种系统和功能，以提升整体驾驶体验，包括模拟八速双离合变速箱的换挡功能。

Top Gear最近采访了BMW M部门执行长Frank van Meel，询问他对IONIQ 5 N的看法。这位执行长称赞了现代这款高性能电动车，并表示BMW未来的电动车买家将能享受到类似的驾驶乐趣。“我喜欢现代汽车的这种想法，这也是我们所思考的方向。驾驶员必须在车内得到实体回馈，如果你在赛道上，你没有时间去看时速表或转速表；如果车手在比赛，花时间去看显示屏幕就可能被其它车超车。所以，一种知道自己挡位的方法，或是一种‘感受’转速的方式便显得极为重要。”

“在没有挡位、没有声音、没有情感的纯电动车里，你不知道自己开的是时速125公里、150公里或是更快的时速。”Frank van Meel补充道。“我们需要一个解决方案，必须找到与驾驶员沟通的桥梁，而不是强迫驾驶员去看时速表。所以，我认为现代汽车用挡位模拟和声音所做的结果，也是我们正在努力的方向。我们的性能车需要这样的系统。”

Frank van Meel表示，该公司已经“研究模拟换挡系统好几年了”，并表 示他们已设计出“非常有趣的方法”来应对，但目前当然不能透露细节。M部门的首款高性能电动车将是一款基于Neue Klasse平台的轿车，预计将在2026年或2027年推出，原型测试车已搭载独立四马达动力系统，最大马力可超过1,341匹，对于四门轿车来说，这是个惊人的数字，若加上虚拟声浪和模拟换挡系统，它即将成为一辆以驾驶员为中心的超级电动车杀手。


                                        
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