2月轿车销量前十：秦PLUS DM-i夺冠，奔驰C级却成大黑马？

       3月即将过半，各大厂商纷纷发布了2月销售数据，而在过去的一个月里，以比亚迪为首的品牌掀起了一股“官降潮”，是再度于国产汽车市场掀起波澜。那么，在以比亚迪为首的“荣耀价”到来之后，2月的乘用车零售数据会发生怎样的变化呢？我们就以懂车帝统计数据为参考，看看这2月的轿车市场TOP10都有哪些？又有几台比亚迪入选。

       在短暂让出轿车市场冠军位置之后，
       比亚迪秦PLUSDM-i（第一名/21268辆）
       迅速扭转局势，凭借着低至7.98万元的荣耀价，这台拥有A+级身材的家轿车不光是凭DM-i超级混动技术保持了用车低成本，也实现了底价购车，比油更低的价位让带有DiLink、DiPilot双智能的它显得难以被拒绝。

       而同样杀入到TOP10的比亚迪还有
       海鸥（第三名/14403辆）
       ，但这也是比亚迪纯电动阵容的独苗，除了这两台比亚迪之外，其余比亚迪新能源轿车均未能破万，其更大程度上是受到春节假期销售淡季的影响。

       合资阵容中的传统两强同样进入到了前四之列，
       日产轩逸（第二名/19878辆）
       超30%的同比下跌还是比较明显的，但这并不妨碍依靠两代车型、中改以及汽油电驱车型三线作战的它保持显著的同级优势，舒适空间与超低能耗都是它的核心优势所在。

       而
       大众朗逸（第四名/14400辆）
       实际与轩逸拥有相似的优势属性，尽管空间舒适不如竞品，但稳健的动力与悬架调校，会让它在动态稳定性与硬件的可靠性方面持续保持竞争力。

       除了朗逸之外，
       大众速腾（第五名/14209辆）
       、
       大众帕萨特（第七名/11641辆）
       、
       大众迈腾（第九名/10217辆）
       三款德系轿车也进入到了前10，并且分别拿下了A+级与B级两大细分市场冠军，三款车型都保持了多动力销售，其中，来自一汽-大众的速腾增加了300TSI铭牌对应的1.5TSIEvo发动机，旨在同时兼顾性能与效能，而帕萨特也通过外观套件扩大了市场覆盖面。尽管这一批大众轿车缺少足够的智能性支持，可在乘坐与驾驶这方面，它们依旧是同级家轿车市场的中坚力量。

       五菱宏光MINIEV（第六名/12649辆）
       尽管是大不如前，但仍是城市通勤代步车的头名，第三代马卡龙的加入增加了车辆在综合档次上的表达，无论是照明系统的升级，还是续航的优化，都让它能更好地应对后来的挑战者们。但不得不说随着“荣耀价”的到来，不断抬高自身门槛的微型车市场正在遭受打击，想要再拿出月销5万辆的气势已不太可能。

       豪华汽车市场中，
       奔驰C级（第八名/11303辆）
       与
       奥迪A6L（第十名/10019辆）
       分别代表B级、C级市场杀出重围，两款车都是勉强破万，但对比进入到职业生涯末期依靠大幅优惠止住颓势的奥迪A6L，“一年三改”的奔驰C级却是在拼命力保同级市场冠军，MBUXSuperscreen是它能增强竞争力的杀手锏之一，而包括优化的轻混动力系统、丰富的智能选项等等，都让它在B级豪华轿车市场笑到了最后。

       写在最后
       以上便是2024年02月，乘用车市场的轿车TOP10，可以看到的是，整个市场的零售量都受到了春节假期销售淡季的影响，但随着汽车市场的回暖，不光是消费规模会有所增长，这以自主新能源为首的产品阵容对合资油车掀起的“反击价格战”，也将对市场格局产生新的影响。