德国交通部长维辛访华，与中方达成一项谅解备忘录后，德国总理朔尔茨以“没有预先协商”为由向其发难，维辛随后进行的一番反驳，透露出当前的德国政府，已经掩盖不住内部的裂痕。

德国总理朔尔茨

近日，德国总理朔尔茨对其交通部长沃尔克·维辛进行了公开批评，原因是维辛在未与政府其他部门，进行充分协商的情况下，于访华期间签署了一份关于数据传输合作的谅解备忘录。

这份备忘录，主要围绕数据传输的安全与共享问题，这对于当前的汽车产业——特别是在自动驾驶和电动汽车领域——来说是极为关键的。并且，该备忘录显示，拥有大量中国业务及中国生产基地的德国车企，将是最大受益者。也就是说，对于数据传输“一无所知”的德国车企来说，签订的备忘录对于两国汽车的合作发展，有着定心之效。

然而，令人意想不到的是，维辛回国后面临的第一件事，却是来自总理朔尔茨的严厉批评，理由是，维辛在签署备忘录前，没有进行必要的跨部门协调。

此事发生后，维辛辩称，他已于5月，将备忘录草案提交给了相关部门。但显然，此举并不能缓解朔尔茨对他的不满。不仅如此，这一事件也暴露出了德国内部的矛盾问题，以及想“兼顾”与中国的经济交往与政治关系的野心。

德国交通部长沃尔克·维辛

4月份时，朔尔茨还曾率豪华代表团访华，维辛也在其中。当时，朔尔茨曾与中国商界领袖和技术创新者展开了广泛交流。双方围绕如何推动中德经济合作升级、共同应对气候变化挑战、深化科技创新合作等议题进行了深入探讨。

与此同时，作为全球汽车产业的重要参与者，德国时刻关注，如何维持其汽车制造业的领先地位。中国在国际市场及其在电动汽车（EV）技术方面的展现出的绝对优势，则让德国汽车制造商看到了巨大的机遇。

当时，朔尔茨表现出，德国对加强中德合作的重视，并且认为，数据传输和技术互换是汽车产业发展进步的关键。但如今，时隔短短两月，朔尔茨就“变脸”，实在来得突然。

值得一提的是，尽管最新谅解备忘录的主要受益者，将是拥有大量中国业务及中国生产基地的德国车企。在面对如此利益的情况下，德国仍然要与中国“翻脸”，这也就再一次佐证了，此次朔尔茨之所以态度急转直下，可能不单单是因为程序问题，恐怕与最近欧盟跟中国在电动汽车的纠纷有关。

维辛（驾驶者）一行在博世未来智能驾驶与控制（上海）研发中心

近来，欧盟与中国就电动汽车的一系列纠纷，争议焦点在于对电动汽车补贴的不同看法，以及欧盟关于中国电动汽车在欧洲市场的发展，是否得到了不公平待遇的质疑。

这些问题不仅给中德的合作关系蒙上了阴影，从长远来看，也会对全球汽车技术等关键领域的发展产生影响。此前，朔尔茨还表示，自由贸易是和平繁荣的前提，想以此“劝说”欧盟，对华取消关税。

而随着欧盟与中国，在关税问题上的矛盾逐渐恶化。德国作为欧盟的领头羊，既希望促进与中国的合作，又需要考虑到欧盟的共同立场。也就是说，站在德国的角度来看，在欧盟与中国的谈判结束前，朔尔茨必须站在欧盟一边。

而此番对于中国展现出的强硬态度，也是在与维辛“打配合”，想通过一个唱红脸一个唱白脸，实现“鱼和熊掌”兼得。目的就是，在与中国维持合作之余，避免在谈判的敏感时刻，成为众矢之的。尤其是处于中美竞争加剧的大背景下，欧洲的对华政策可能更加复杂多变。

欧盟会旗

就目前来看，中美博弈的现状，影响着欧洲的对华战略，但欧洲如果坚持“一条路走到黑”，一味的迎合美国的政治立场，只会伤害自身的实际利益。特别是，在全球经济一体化的背景下，任何单边的政治行为都可能伤害到自身的经济利益。

德国应该意识到，无论如何，中国都是德国车企最重要的市场。朔尔茨此番“变脸”，不仅会引起国内商界的质疑，也会给中德合作带来更多的不确定性。

德国应该以更加务实的态度，来参与管控中欧分歧。欧洲也应该恪守支持自由贸易、反对保护主义的承诺，与中国一起保护好中欧经济贸易合作大局。否则，中方将会采取一系列“必要措施”，坚决维护自身合法权益。


                                        
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