撰文 / 马晓蕾
编辑 / 周 洲
设计 / 琚 佳
来源 / 卫报，作者：Daisy Dumas
电动汽车约占澳大利亚轻型汽车的1%。一直以来，澳洲市场对于电动车的接受程度还有待提高。虽然澳洲政府对于电动车的发展给予了大力支持，但消费者对于电动车的认知和接受度仍然有限。
这一情况正在发生变化。
根据一份新的行业报告，在澳大利亚，电动汽车“不再是新鲜事物”，电动汽车的销量正在迅速增长，去年该行业的销量增长了120%。
电动汽车委员会（Electric Vehicle Council）发布的报告《澳大利亚电动汽车行业回顾2023》发现，目前澳大利亚道路上有超过18万辆电动汽车，其中仅2023年就新增了98436辆。电动汽车已占到了澳大利亚新车销量的7.2%，远高于前一年的3.1%。
报告还显示，充电基础设施比去年增加了75%，目前澳大利亚有812个充电站。
在政府鼓励使用电动汽车政策的支持下，澳大利亚首都直辖区在全国电动汽车市场处于领先地位，电动汽车占所有新车销量的20%以上。
新南威尔士州的电动汽车销量增长了9%，其次是昆士兰州增长了8.3%，维多利亚州增长了8%。虽然北领地的电动汽车销量相对较低，但在2023年增长了两倍。
目前，澳大利亚有超过90款电动汽车可供选择，特斯拉Model Y、特斯拉Model 3和比亚迪Atto 3这三款车型就占了70%。其中，只有比亚迪的售价低于5万澳元（约合人民币23.6万元）。
该委员会认为，到2027年，澳大利亚道路上的电动汽车数量将达到100万辆，但报告指出，由于澳大利亚的新电动汽车供应不足，并缺乏新的燃油效率标准，电动汽车的普及受到了阻碍。
联邦政府2月份宣布了的新燃油效率标准提案，提案中将对新车的年排放量设定上限，从而激励汽车制造商供应低排放和零排放汽车，并对未达标的企业进行处罚。
电动汽车委员会首席执行官贝亚德·贾法里（Behyad Jafari）表示：“看到电动汽车革命正在澳大利亚各地展开，真是令人兴奋。”
“为了保持这种积极的发展轨迹，我们需要明智的改革。联邦政府新的汽车能效标准是使澳大利亚最终与其他发达国家接轨的关键一步。电动汽车不再是新鲜事物，它们已成为澳大利亚人日常生活的核心部分。希望随着时间的推移，转向电动汽车的诸多好处将被数百万澳大利亚人所接受。”他说。
图：澳大利亚充电站分布
在过去，人们认为电动汽车仅适合在城市内驾驶，但这一看法已发生改变。新数据显示，澳大利亚外城郊区正掀起电动汽车使用的热潮。
由电动汽车委员会发布对特斯拉和比亚迪汽车销售的分析显示，大都市外城郊区正领跑电动汽车使用进程，超过五分之二的电动汽车卖往了这些地区，其次是靠近城市的地区。
虽然澳大利亚偏远地区和农村地区的驾驶者在购买电动车汽车的进程上较慢，但在过去一年中，这两类地区的驾驶者贡献了上千辆的销量。
对澳大利亚两大电动汽车制造商销售情况的分析显示，过去一年，大都市外城郊区的驾驶者购买了逾2.6万辆电动车，占电动汽车总销量的43%以上。
内城地区的家庭购买了近39%的电动汽车（超过2.3万辆），其次是偏远地区（5583辆）和农村地区（5193辆）。
贾法里表示：“我们在中等收入的外城郊区看到了电动汽车的大规模普及，包括在悉尼西部地区的强劲增长。”
根据澳大利亚汽车协会（Australian Automobile Association）收集的车辆注册数据显示，自去年以来，电动汽车已在墨尔本、悉尼和布里斯班以外的地区逐渐普及。
据澳大利亚汽车协会的数据，1月份，在维州邮编为3030的地区成为电动汽车注册数量最多的邮编区，注册的电动汽车达427辆，该邮编区包括Werribee和Point Cook等西部郊区。
其次是邮编为2113的地区，涵盖悉尼西北部的麦考瑞公园（Macquarie Park）和北莱德（North Ryde），注册数量为420辆；邮编区2155，涵盖悉尼西北部的Beaumont Hills和Rouse Hill，注册数为418辆；邮编区4217，涵盖昆州的黄金海岸），注册数为369辆；邮编区4069，涵盖布里斯班西部的Kenmore和Chapel Hill），注册数为350辆。
不过，目前澳洲的消费者仍偏向燃油车，澳洲的电动车基础设施仍不完善，目前整体澳大利亚的电动车渗透率仍然较低，电动汽车委员会表示，澳大利亚距离实现2050年的排放目标还差得远。
自2022年上台以来，由总理安东尼·阿尔巴内塞（Anthony Albanese）领导的澳大利亚现任政府一直在积极推动电动汽车市场的发展，并将其作为国家减排计划的一部分。在过去十年里，由保守派领导的澳洲前政府一直被指责在气候变化问题上行动不力。
虽然在全球范围内，澳大利亚仍是一个相对较小的市场。但由于澳大利亚没有本土汽车制造业，而且被普遍认为不太可能引入贸易保护主义壁垒，因此对车企来说可谓极具吸引力。
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