华为家族新车，标配3颗激光雷达，大定破4万台，解读阿维塔12

       2月份过完农历新年，车市整体短暂沉寂了一下，在3月份就集中发布了不少新车，包括大家关注度很高的小米SU7也是3月底发布。而在3月还有一台新车也是重磅级，这就是华为家族的新车2024款阿维塔12。

       全新的阿维塔12表现是比较不错的，上市就拿下了超过4万台大定的成绩，指导价区间为26.58万-40.08万，相比起2023款阿维塔12的30.08万起售价，准入门槛下调了3.5万。此外这台车针对除入门型号外，给到了5000元定金抵扣27000元车款的权益，相当于现金优惠了2.2万元。作为一台新车，这个价格还是显得比较有诚意的。

       我们来看一下新车在动力和续航上的表现，这也是电车的关键性数据。2024款阿维塔12分为后驱单电机版和四驱双电机版，前者是单台后置永磁/同步电机，电机功率230kW（313Ps），峰值扭矩370N·m，能实现6.7秒时速破百。后者采用前交流/异步电机，后永磁/同步电机，电机总功率425kW，总马力578Ps，峰值扭矩650N·m，能实现3.9秒时速破百。两台车均采用固定齿比的单速变速箱，最高车速均超过200km每小时。

       全系使用了宁德时代94.5kWh电池包，并支持800V全栈高压快充，0.33小时能将电池从30%补能到80%，也就是不到20分钟，补能50%。后驱版CLTC纯电续航为700km，四驱版CLTC纯电续航为650km。

       外观设计上，阿维塔12整体主打运动风格，车头是半封闭式的蝶翼前脸，两侧是大尺寸的“C”形日行灯，前大灯则被日行灯包裹在中间。前大灯均为LED光源，并支持自动大灯和自适应远近光功能。

       侧面视角看，是很明显的大溜背造型，但靠近尾部的下溜弧度并不特别大，因此对于后排头部空间的侵占会相对小一些。这个视角能看到扁平化的长车头，前后比例较为优雅协调。使用了隐藏式门把手和银黑铝合金轮毂。车身尺寸长宽高分别为5020/1999/1460mm，轴距为3020mm。而最近上市的小米SU7长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距也是3000mm，阿维塔12在尺寸数据上，各方面都更高一些，整体比小米SU7大了一圈。

       前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬挂，悬挂采用全铝合金材料，摆臂也较为粗壮结实。除顶配版本之外，均使用前后规格为265/45R20的轮胎，顶配版本为265/40R21规格轮胎，可以看出阿维塔12的轮胎都比较宽，扁平比较低，抓地力较为出色，而且对于操控是比较看重的。

       车内，科技感很足，乍一眼看上去像是科幻电影里面的的飞行器控制室，长而直的中控饰板从左至右拉通，并将两侧车门的一部分也做成了相同配色，视觉上显得中控饰板特别长。扁平的方向盘也是和这一设计相贴合，传统的液晶仪表盘被取消，而是在操作台上做了一块左右贯穿的全液晶仪表盘，这块屏达到了35.4英寸。这些设计笔者感觉科技感都比较足，相比之下反而是15.4英寸的大尺寸中控屏倒显得中庸了一些。

       全系在智驾上的硬件是一样的，均搭载11个车外摄像头、12个超声波雷达、3颗隐藏式激光雷达和3个毫米波雷达，车内也有2个摄像头。再加上华为高阶智驾ADS2.0HEHighwayNCA领航辅助系统，整车的智能化驾驶水准也是比较高的。

       总结：全新阿维塔12总体亮点比较多，外观和内饰的设计肯定是加分项，整体科技感较足，华为鸿蒙座舱的流畅度也是不需要担心的同时在智能化驾驶、动力表现上也都是可圈可点。阿维塔品牌作为长安、华为、宁德时代三家共同合作打造的品牌，相比起其它拥有宁德时代电池和华为座舱的车型，它还有一大优势就是长安的制造装配工艺。从当前汽车市场对长安的认可度越来越高就可以看出来，阿维塔12在这方面也是有优势的。