伴随着国产新能源车崛起，传统的燃油车也感受到了危机，所以纷纷开启以价换市模式，这一举措也成功让日产轩逸重回销量第一（6月份紧凑型车领域）。对于一些不了解车的人来说，想着轩逸销量高，那么选它准没错，事实真的如此吗？

轩逸目前有11个版本配置在售，官方指导价从10.86万元至17.49万元不等，根据型号不同，它们在动力配置、外观设计以及空间布局等方面也有很大差异，其中消费者最在意的优惠方面差异最为明显，今年年初上市的3款轩逸经典优惠力度最大，在我们当地，轩逸经典1.6L XE CVT舒适版的裸车价仅为6.98万元，亲民的售价甚至比同级热销的新能源车还要便宜1万元，既然该款车的价格更符合人们购车预算，那么下面就以轩逸经典为例进行分析。

外观方面，轩逸经典采用了流畅的线条勾勒车身轮廓，倒梯形中网由黑色蜂窝状格栅填充，经典的车标LOGO置于中央，粗壮的银色饰条将其包覆其中，仿佛一个托起的奖杯，经典的样式为日产家族式设计。饱满的前大灯置于车头两侧，远光灯均为卤素光源，只有尊享版近光灯采用LED光源，同时日行灯、自动大灯等也仅在尊享版中给到，其余型号配置略显单一。

来到新车侧面，2700mm的轴距在紧凑型车领域并不算差，同时车窗线和门把手还均采用亮银色元素点缀，有效提升车辆精致感，多辐式轮毂造型动感，配色单一，16英寸的轮胎放在该车上有种小马拉大车的感觉。饱满的尾部没有太大的亮点，但后尾门掀开后，能看到510L的储物空间，平坦的地台有增加了它的空间利用率，能满足全家出游储物需求。

轩逸经典的座舱布局较为传统，大面积的硬塑料充斥其中，方向盘同样为颗粒感较重的塑料材质，但结合价格来看，对此也能理解。从中配版开始，8英寸的内嵌式触控屏也给到了，虽然UI界面没有展现出很强的智能化，但常规GPS导航、蓝牙/车载电话以及车联网等功能均给到了，齐全的配置贴合主流用户使用需求。相较于中控屏，下方的空调调节旋钮更令我满意，操控起来相当方便，紧接着还是能看到一个USB/Type-C接口，需要注意的是，这是车上唯一一个可以补能的地方，多个人有充电需求的话，会比较紧张。

座椅方面，轩逸经典的前排坐垫宽大而填充厚实，侧翼向外延伸较长，身材偏胖的人落座后能感受到包裹性。除入门版使用织物座椅外，其余型号均为仿皮，日常打理起来更为方便，身高175cm的我将座椅调整至合适位置，头部没有局促感，虽然杯架与扶手箱布局上有落差，但放置大容量水杯依旧会交叉干扰。同等状态下到了后排，腿部距离前排还有两拳空余，中间地台不用算高，所以满载成年人也能应付短距离行车。

轩逸经典在动力上搭载1.6L+CVT动力总成，最大功率为90kW，参数方面就注定该款车是为家庭用户设定的。通过试驾，我认为轩逸经典属于好上手的类型，方向盘转向灵活，转弯、掉头等动作单手就能操控，油门调校偏灵敏，起步轻盈且提速较快，基本能跟上城市行车节奏，不用担心拖后腿，但到了高速上，再加速能力略显不足，毕竟排量在这儿，所以也能理解，制动系统脚感尚可，轻轻一踩速度就能很快降下来，到了拥堵路段也不至于发慌。至于底盘方面，前麦弗逊+后扭力梁的结构在同价位还是比较常见的，偏舒适的取向通过颠簸路段也没有对于的震感的传递到内，不过高速行驶时静谧性还有待提升。

综合来看，轩逸经典是一款价格亲民、设计经典且好上手的车型，虽然到了新能源时代，它在设计方面没有太大流行元素，但大部分用户的购车预算紧张，而轩逸经典恰好优惠力度大、用车成本低，所以依然深受国内消费者喜爱，至于是否选购，就看你的预算和需求了。


                                        
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